Northrop X-4 Bantam

Northrop X-4 Bantam
Χώρα	Ηπα
Ρόλο	Πρωτότυπο αεροσκάφους χωρίς ουρά
Πρώτη πτήση	15 Δεκεμβρίου 1948
Χτισμένο	2

Teh Νόρθροπ Χ-4 Μαντάμ ήταν ένα πρωτότυπο μικρό αεροσκάφος twinjet που κατασκευάστηκε από την Northrop Corporation το 1948. Δεν είχε οριζόντιες επιφάνειες ουράς, εξαρτώμενες αντ 'αυτού από συνδυασμένες επιφάνειες ελέγχου ανελκυστήρα και πηδαλίου (που ονομάζονται υψόμετρα) για έλεγχο σε στάσεις βήματος και κύλισης, σχεδόν ακριβώς με τον τρόπο του παρόμοιου σχήματος, πυραυλοκίνητου Messerschmitt Me 163 της Luftwaffe της ναζιστικής Γερμανίας. Μερικοί αεροδυναμικοί είχαν προτείνει ότι η εξάλειψη της οριζόντιας ουράς θα καταργούσε επίσης τα προβλήματα σταθερότητας σε γρήγορες ταχύτητες (που ονομάζονται στάση κρούσης) που προκύπτουν από την αλληλεπίδραση υπερηχητικών κρουστικών κυμάτων από τα φτερά και τους οριζόντιους σταθεροποιητές. Η ιδέα είχε αξία, αλλά τα συστήματα ελέγχου πτήσης εκείνης της εποχής εμπόδισαν το X-4 από οποιαδήποτε επιτυχία.

Πηγή: Northrop X-4 Bantam στη Wikipedia

Northrop X-4 Bantam Walk Aroundd
Photographers	John Heck, Randy Ray
Localisation	National Museum of the USAF
Photos	50

Northrop X-4 Bantam 01

Northrop X-4 Bantam 02

Northrop X-4 Bantam 04

Northrop X-4 Bantam 03

Northrop X-4 Bantam 05

Northrop X-4 Bantam 06

Northrop X-4 Bantam 07

Northrop X-4 Bantam 08

Northrop X-4 Bantam 09

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Wait, Searching Northrop X-4 Bantam for you…

Δείτε επίσης:

General Characteristics and Role

The Northrop X-4 Bantam was an experimental jet aircraft developed for the U.S. Air Force and the National Advisory Committee for Aeronautics (NACA, the precursor to NASA) in the late 1940s. Its primary role was to investigate the aerodynamic properties of a tailless aircraft design at transonic speeds (speeds approaching the speed of sound, or Mach 1). It utilized a semi-tailless configuration, meaning it lacked a horizontal tail stabilizer but retained small vertical fins. The tailless design was believed to reduce the shock waves and control issues experienced by conventional aircraft as they approached the sound barrier. The Bantam was built as a small, swept-wing jet to minimize costs and complexity during the high-risk transonic research phase.

Property	Typical Value (X-4)
Ρόλο	Experimental Aircraft (Transonic Stability Research)
National Origin	Ηνωμένες Πολιτείες
Κατασκευαστής	Northrop Corporation
First Flight	15 Δεκεμβρίου 1948
Πλήρωμα	1 Pilot
Wing Sweep	35 degrees
Μήκος	7.01 m (23 ft 0 in)
Εκπέτασμα	8.23 m (27 ft 0 in)
Ύψος	4.52 m (14 ft 10 in)	Gross Weight	3,524 kg (7,770 lb)

Powerplant and Flight Controls

Engine: 2 x Westinghouse J30 turbojet engines.
Thrust (Total): Approximately 1,600 lbf (7.1 kN).
Maximum Speed: 1,032 km/h (641 mph, or approx. Mach 0.85).
Control Surfaces: All control was handled by elevons (control surfaces that combine the functions of elevators and ailerons) on the trailing edge of the wing, and twin vertical rudders.
Stability Issue: Testing confirmed that while the X-4 was stable at low speeds, it experienced severe longitudinal stability issues when flying faster than Mach 0.88, leading to a tendency to pitch up and lose control.

Program Outcome and Legacy

Test Program: The X-4 completed 81 research flights at the NACA Muroc Flight Test Unit (later Edwards AFB).
Discovery: The program proved that a simple tailless design was unsuitable for sustained transonic flight due to the poor stability characteristics encountered.
Influence: This finding was crucial, convincing designers to use a conventional horizontal stabilizer (tailplane) or the all-moving stabilator on high-speed jets, which became the standard design for supersonic aircraft.
Preservation: Both prototypes built are preserved: one (46-676) is at the U.S. Air Force Museum in Ohio, and the other (46-677) is at the National Museum of Nuclear Science & History in New Mexico.

Θεάσεις : 2012