Polikarpov I-17 – Fotografie & Video

Polikarpov I-17
Země	Sovětský svaz
Typ	Jednomístný stíhací prototyp
První let	1. září 1934
Postaven	3

Tá Polikarpov I-17 was a Soviet single-seat fighter prototype designed and built by a team headed by Polikarpov at the Central Design Bureau (TsKB). The I-17 was a lightweight single-seat low-wing cantilever monoplane. Developed under the design bureau designation TsKB-15 it first flew on 1 September 1934 powered by a 567 kW (760 hp) Hispano-Suiza 12 Ybrs engine. The second prototype designated the TsKB-19 had a revised inward retracting wide-track main landing gear and a Soviet M-100 engine. This second prototype was displayed at the 1936 Salon de l’Aeronautique in Paris. The third prototype designated the TsKB-33 had reduced armament to save weight and a revised engine cooling system, but the further development was abandoned in 1936.

Zdroj: Polikarpov I-17 na Wiki

Čekání, Hledání Polikarpov I-17 fotky pro vás...

Další informace:

Tá Polikarpov I-17 byl sovětský stíhací letoun, který byl navržen v polovině 30. let 20. století. Mělo se jednat o vysoce výkonný jednoplošník se zatahovacím podvozkem a výkonným motorem. I-17 byl vývojem dřívějšího Polikarpov I-16, který byl v té době hlavním sovětským stíhacím letounem. I-17 měl aerodynamičtější trup, delší rozpětí křídel a větší ocasní plochy. Měl také nový motor, M-105, což byl kapalinou chlazený V-12, který mohl produkovat 1 050 koní. Očekávalo se, že I-17 dosáhne maximální rychlosti 650 km/h a bude mít dolet 1 000 km.
Tá I-17 Svůj první let uskutečnil v prosinci 1936, ale během testování se setkal s několika problémy. Motor byl nespolehlivý a náchylný k přehřátí, podvozek byl vadný a někdy se nedařilo zatahovat nebo vysouvat a letadlo bylo nestabilní při vysokých rychlostech. I-17 také trpěla strukturálními poruchami a haváriemi, při kterých zahynulo několik pilotů, včetně hlavního konstruktéra Nikolaje Polikarpova. Vývoj I-17 byl zpožděn a nakonec zrušen v roce 1939, protože sovětské letectvo se zaměřilo na vylepšení stávající I-16 a vývoj nových stíhaček, jako byl Jakovlev Jak-1 a LaVočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3. Bylo vyrobeno pouze několik prototypů I-17 a žádný z nich se nedočkal bojové služby.