Archívy autorov: SdKfz.000

Komisia Gloster Javelin is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Zdrojový: Gloster Javelin na Wikipédii

Komisia Gloster Meteor Bola to prvá britská stíhačka a jediné prúdové lietadlo spojencov, ktoré dosiahli bojové operácie počas druhej svetovej vojny. Vývoj meteoru bol silne závislý na jeho prelomových prúdových motoroch, ktoré propagoval Sir Frank Whittle a jeho spoločnosť Power Jets Ltd. Vývoj lietadla začal v roku 1940, hoci práce na motoroch prebiehali od roku 1936. Meteor prvýkrát vzlietol v roku 1943 a začal svoju činnosť 27. júla 1944 s letkou RAF č. 616. Meteor nebol sofistikovaným lietadlom vo svojej aerodynamike, ale ukázal sa ako úspešný bojový bojovník. Glosterov civilný meteor F.4 demonštrátor G-AIDC z roku 1946 bol prvým civilným lietadlom na svete.

Zdrojový: Meteor Gloster na Wikipédii

Komisia Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlín, v protekológii Bohemia & Morava a po stiahnutí Nemecka výroba pokračovala aj po vojne v tých istých Zlínskych dielach, teraz denominovaných ako C.6 a C.106 pre Československé letectvo a ako Zlín Z.281 a Z.381 v rôznych verziách pre civilné použitie. Bolo postavených 783 lietadiel. V rokoch 1943 až 1945 spoločnosť Hägglund & Söner AB vo Švédsku postavila 120 Bü 181 na základe licencie so švédskym vojenským označením Sk 25.

Zdrojový: Bücker Bü 181 na Wikipédii