Archief van de auteur: SdKfz.000

De Gloster Speer is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Bron: Gloster Javelin op Wikipedia

De De Meteoor van Gloster was de eerste Britse straaljager en het enige straalvliegtuig van de geallieerden dat gevechtsoperaties uitvoerde tijdens de Tweede Wereldoorlog. De ontwikkeling van de Meteor was sterk afhankelijk van zijn baanbrekende turbojetmotoren, gepionierd door Sir Frank Whittle en zijn bedrijf, Power Jets Ltd. De ontwikkeling van het vliegtuig begon in 1940, hoewel het werk aan de motoren al sinds 1936 aan de gang was. De Meteor vloog voor het eerst in 1943 en begon op 27 juli 1944 met No. 616 Squadron RAF. De Meteor was geen geavanceerd vliegtuig in zijn aerodynamica, maar bleek een succesvolle gevechtsjager te zijn. Gloster's civiele Meteor F.4 demonstrator G-AIDC uit 1946 was het eerste civiele geregistreerde straalvliegtuig ter wereld

Bron: Gloster Meteor op Wikipedia

De Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlín, in het Protectoraat Bohemen en Moravië en na de Duitse terugtrekking ging de productie na de oorlog verder in dezelfde Zlin-fabriek, nu aangeduid als de C.6 en C.106 voor de Tsjechoslowaakse luchtmacht en als de Zlín Z.281 en Z.381 in verschillende versies voor civiel gebruik. Er werden 783 vliegtuigen gebouwd. Tussen 1943 en 1945 bouwde Hägglund &Söner AB in Zweden 120 Bü 181's in licentie met de Zweedse militaire aanduiding Sk 25.

Bron: Bücker Bü 181 op Wikipedia