Архивы по автору: SdKfz.000

Teh Глостер Джавелин is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Источник: Глостер Джавелин в Википедии

Teh Глостер Метеор был первым британским реактивным истребителем и единственным реактивным самолетом союзников, который достиг боевых действий во время Второй мировой войны. Разработка Meteor в значительной степени зависела от новаторских турбореактивных двигателей, впервые впервые сэр Фрэнк Уиттл и его компания, Power Jets Ltd. Разработка самолета началась в 1940 году, хотя работа над двигателями велась с 1936 года. Метеор впервые совершил полет в 1943 году и начал свою деятельность 27 июля 1944 года с эскадрильей No 616 RAF. Метеор не был сложным самолетом в своей аэродинамике, но оказался успешным боевым истребителем. Глостер в 1946 году гражданский Метеор F.4 демонстратор G-AIDC был первым гражданским зарегистрированных реактивных самолетов в мире

Источник: Глостер Метеор в Википедии

Teh Бюкер Бе 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Злин, в Протекторате Богемии и Моравии и после вывода немецкой продукции продолжалось после войны в тех же работах Злина, теперь деноминированных как C.6 и C.106 для чехословацких военно-воздушных сил и как Злин No 281 и No 381 в различных версиях для гражданского использования. Было построено 783 самолета. В период с 1943 по 1945 год компания «Хёгглунд и Сюнер АБ» в Швеции построила 120 БЗ 181 по лицензии со шведским военным обозначением Sk 25.

Источник: Бюкер БЗ 181 в Википедии