Архіви авторів: SdKfz.000

У 201 Глостер Джавелін is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Джерело: Глостер Джавелін у Вікіпедії

У 201 Глостер Метеор це був перший британський реактивний винищувач і єдиний реактивний літак союзників, який досяг бойових дій під час Другої світової війни. Розробка Meteor сильно зане залежна від його новаторських турбореактивних двигунів, піонерами яких був Френк Уіттл і його компанія Power Jets Ltd. Розробка літака почалася в 1940 році, хоча роботи над двигунами велися з 1936 року. «Метеор» вперше піднявся в повітря в 1943 році і почав свою діяльність 27 липня 1944 року з ескадрильї No 616. «Метеор» не був складним літаком у своїй аеродинаміці, але виявився успішним бойовим винищувачем. Цивільний літак Gloster 1946 року «Метеор F.4» був першим зареєстрованим цивільним реактивним літаком у світі.

Джерело: Глостер Метеор у Вікіпедії

У 201 Бюкер Бю 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Злін, в протектораті Богемії і Моравії і після виведення німеччини виробництво продовжилося після війни в тих же роботах Zlin, тепер номінованих як C.6 і C.106 для чехословацьких ВПС і як Zlín Z.281 і Z.381 в різних версіях для цивільного використання. Було побудовано 783 літаки. Між 1943 і 1945 роками Hägglund &Söner AB в Швеції побудувала 120 Bü 181 за ліцензією зі шведським військовим позначенням Sk 25.

Джерело: Бюкер Бю 181 — Вікіпедія