Autoriaus archyvai: SdKfz.000

2007 Glosteris Javelinas is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Šaltinis: Gloster Javelin Vikipedijoje

2007 Glosteris meteoras buvo pirmasis britų reaktyvinis naikintuvas ir vienintelis sąjungininkų reaktyvinis lėktuvas, pasiekęs kovines operacijas Antrojo pasaulinio karo metu. "Meteor" plėtra labai priklausė nuo novatoriškų turboreaktyvinių variklių, kurių pradininkas buvo seras Frankas Whittle'as ir jo įmonė "Power Jets Ltd." Orlaivio kūrimas prasidėjo 1940 m., Nors darbas su varikliais vyko nuo 1936 m. Meteoras pirmą kartą skrido 1943 m. ir pradėjo veikti 1944 m. liepos 27 d. su Nr. 616 eskadrile RAF. Meteoras savo aerodinamikoje nebuvo sudėtingas orlaivis, bet pasirodė esąs sėkmingas kovinis kovotojas. "Gloster" 1946 m. civilinis "Meteor F.4" demonstrantas G-AIDC buvo pirmasis civilių registruotas reaktyvinis lėktuvas pasaulyje

Šaltinis: Gloster Meteor Vikipedijoje

2007 Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlinas, Bohemijos ir Moravijos protektorate, o po Vokietijos pasitraukimo gamyba po karo buvo tęsiama tuose pačiuose Zlin darbuose, kurie dabar žymimi kaip C.6 ir C.106 Čekoslovakijos oro pajėgoms ir kaip Zlín Z.281 ir Z.381 įvairiose versijose civiliniam naudojimui. Buvo pastatyti 783 orlaiviai. 1943–1945 m. "Hägglund & Söner AB" Švedijoje pastatė 120 Bü 181's pagal licenciją su Švedijos kariniu pavadinimu Sk 25.

Šaltinis: Bücker Bü 181 Vikipedijoje