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Lla Javelot Gloster est un avion intercepteur subsonique bimoteur à aile delta à queue en T qui a servi avec la Grande-Bretagne’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s vitesse de pointe, qui a été introduit dans la RAF seulement quelques années plus tard. Le Javelin a servi pendant une grande partie de sa vie aux côtés du Lightning; les derniers Javelins ont été retirés du service opérationnel en 1968 à la suite de l’introduction de versions successivement plus performantes du Lightning.

Source: Gloster Javelin sur Wikipedia

Lla Météore de Gloster a été le premier chasseur à réaction britannique et les Alliés’ seuls avions à réaction pour réaliser des opérations de combat pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Météore’le développement a été fortement tributaire de ses turboréacteurs révolutionnaires, lancés par Sir Frank Whittle et sa compagnie, Power Jets Ltd. Le développement de l’avion a commencé en 1940, bien que les travaux sur les moteurs étaient en cours depuis 1936. Le Meteor a volé pour la première fois en 1943 et a commencé ses opérations le 27 juillet 1944 avec le 616e Escadron de la RAF. Le Meteor n’était pas un avion sophistiqué dans son aérodynamique, mais s’est avéré être un chasseur de combat réussi. Gloster ( Gloster )’en 1946, le démonstrateur civil Meteor F.4 G-AIDC a été le premier avion à réaction immatriculé au civil au monde

Source: Gloster Meteor sur Wikipedia

Lla Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin, dans le Protectorat de Bohême et de Moravie et après le retrait allemand, la production s’est poursuivie après la guerre dans les mêmes œuvres de Zlin, maintenant nommés C.6 et C.106 pour l’armée de l’air tchécoslovaque et comme Zlín Z.281 et Z.381 dans diverses versions à usage civil. 783 avions ont été construits. Entre 1943 et 1945, Hägglund & Söner AB en Suède a construit 120 Bü 181’sous licence avec la désignation militaire suédoise Sk 25.

Source: Bücker Bü 181 sur Wikipedia