SdKfz.000 - Page 67 - NET-MAQUETTES

SSM-N-8 Regulus
Pays	Usa
Rôle	Missile de croisière
En service	1955-64
Fabricant	Chance Vought

Lla Régulus SSM-N-8A ou le Régulus I était un missile de croisière de deuxième génération de deuxième génération lancé par la Marine américaine, déployé de 1955 à 1964. Son développement a été une excroissance des essais de l’US Navy effectués avec le missile allemand V-1 à la base aérienne navale de Point Mugu en Californie. Son fuselage en forme de canon ressemblait à celui de nombreux avions de chasse de l’époque, mais sans cockpit. Les articles d’essai du Regulus étaient équipés d’un train d’atterrissage et pouvaient décoller et atterrir comme un avion. Lorsque les missiles ont été déployés, ils ont été lancés à partir d’un lanceur ferroviaire et équipés d’une paire de bouteilles Aerojet JATO à l’arrière du fuselage.

Source: SSM-N-8 Regulus sur Wikipedia

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USS Midway (CV-41)
Pays	Usa
Rôle	Porte-avions
Lancé	20 mars 1945
Hors service	1992

USS Midway (CVB/CVA/CV-41) était un porte-avions de l’United States Navy, le navire de tête de sa classe. Mis en service une semaine après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Midway était le plus grand navire du monde jusqu’en 1955, ainsi que le premier porte-avions américain trop gros pour transiter par le canal de Panama. Une conception de coque révolutionnaire, basée sur le cuirassé de classe Montana prévu, lui a donné une protection accrue par rapport aux porte-avions précédents. Il a opéré pendant 47 ans, au cours desquels il a participé à la guerre du Vietnam et a servi de navire amiral du golfe Persique en 1991.’s Opération Tempête du désert. Désarmé en 1992, il est maintenant un navire-musée au USS Midway Museum, à San Diego, en Californie, et le seul porte-avions américain restant mis en service juste après la fin de la Seconde Guerre mondiale qui n’était pas un porte-avions de classe Essex.

Source: USS Midway (CV-41) sur Wikipedia

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Hawker Sea Hawk
Pays	Royaume-uni
Rôle	Chasseur naval
Première mouche	Le 2 septembre 1947
Construit	542

Lla Faucon de mer de Hawker est un chasseur à réaction monoplace britannique de la Fleet Air Arm (FAA), la branche aérienne de la Royal Navy (RN), construit par Hawker Aircraft et sa société sœur, Armstrong Whitworth Aircraft. Bien que ses origines proviennent des anciens chasseurs à moteur à piston Hawker, le Sea Hawk est devenu la société’s first jet aircraft. Following the type’Acceptation dans le RN, le Sea Hawk s’est avéré être un cheval de bataille fiable et robuste. Un nombre considérable a également été produit pour le marché d’exportation et a été exploité à partir de porte-avions au service des Pays-Bas et de l’Inde. Les derniers Sea Hawks opérationnels, exploités par la marine indienne, ont été retirés du service en 1983.

Source: Hawker Sea Hawk sur Wikipedia

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Dornier Do-228
Pays	Germany
Rôle	avion de ligne
Première mouche	28 mars 1981
Construit	245+125

Lla Dornier Do 228 is a twin-turboprop STOL utility aircraft, manufactured by Dornier GmbH (later DASA Dornier, Fairchild-Dornier) from 1981 until 1998. In 1983, Hindustan Aeronautics (HAL) bought a production licence and manufactured 125 aircraft. In Oberpfaffenhofen, Germany, 245 were built, and 125 in Kanpur, India. In July 2017, 63 aircraft were in airline service. In 2009, RUAG started building a Dornier 228 New Generation in Germany with the fuselage, wings and tail unit manufactured by Hindustan Aeronautics Limited (HAL) in Kanpur (India) and transported to Oberpfaffenhofen near Munich, where RUAG Aviation carries out aircraft final assembly, customized equipment installation, product conformity inspection and aircraft delivery. It is basically the same aircraft with improved technologies and performances, such as a new five blade propeller, glass cockpit and longer range. The first delivery was made in September 2010 to a Japanese operator.

Source: Dornier Do-228 sur Wikipedia

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Spijker V.2
Pays	Pays-Bas
Rôle	Avion d’entraînement à double commande
Première mouche	Mars 1917
Construit	78

Lla Spijker V.2, parfois anglicisé en Spyker V.2 ou Spyker-Trompenburg V.2, était un biplan tandem de faible puissance conçu et construit pour le gouvernement néerlandais pour la formation des pilotes vers la fin de la Première Guerre mondiale. Plus de soixante-dix ont été construits.

Source: Spijker V.2 sur Wikipedia

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Boeing RC-135
Pays	Usa
Rôle	Avions de reconnaissance
Statut	actif
Construit	32

Lla Boeing RC-135 est une famille de gros avions de reconnaissance construits par Boeing et modifiés par un certain nombre de sociétés, y compris General Dynamics, Lockheed, LTV, E-Systems et L3 Technologies, et utilisés par l’United States Air Force et la Royal Air Force pour soutenir les consommateurs de renseignements de théâtre et de niveau national avec des capacités de collecte, d’analyse et de diffusion sur place en temps quasi réel. Basé sur la cellule du C-135 Stratolifter, divers types de RC-135 sont en service depuis 1961. Contrairement aux C-135 et KC-135 qui sont reconnus par Boeing comme le Modèle 717, le RC-135 est désigné en interne comme le Modèle 739 par la compagnie. De nombreuses variantes ont été modifiées à de nombreuses reprises, ce qui a entraîné une grande variété de désignations, de configurations et de noms de programmes.

Source: Boeing RC-135 sur Wikipédia

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Lockheed Model 18 Lodestar
Pays	Usa
Rôle	Transport de passagers
Premier vol	21 septembre 1939
Construit	625

Lla Lockheed Modèle 18 Lodestar is a passenger transport aircraft of the World War II era. When the United States started to build up its military air strength in 1940–41, many American-operated Lodestars were impressed as the C-56. This was followed by the construction of many new-build Lodestars which were flown by the U.S. Army Air Forces as the C-60 and by the U.S. Navy and U.S. Marine Corps as the R5O. Lend-lease aircraft were used by the RNZAF as transports.

Source: Lockheed Modèle 18 Lodestar sur Wikipedia

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Hawker Siddeley Harrier
Pays	Royaume-uni
Rôle	Avion d’attaque au sol V/STOL
Premier vol	Le 28 décembre 1967
Construit	278

Lla Hawker Siddeley Harrier, développé dans les années 1960, a été le premier de la série d’avions Harrier Jump Jet. Il s’agissait du premier avion de chasse opérationnel de soutien rapproché et de reconnaissance avec des capacités verticales/courtes de décollage et d’atterrissage (V/STOL) et la seule conception V/STOL vraiment réussie des nombreuses qui ont vu le jour à cette époque. Le Harrier a été développé directement à partir de l’avion prototype Hawker Siddeley Kestrel, à la suite de l’annulation d’un avion supersonique plus avancé, le Hawker Siddeley P.1154. La Royal Air Force britannique (RAF) a commandé les variantes Harrier GR.1 et GR.3 à la fin des années 1960. Il a été exporté vers les États-Unis sous le nom av-8A, pour une utilisation par le Corps des Marines des États-Unis (USMC), dans les années 1970.

Source: Hawker Siddeley Harrier sur Wikipedia

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Handley Page Victor
Pays	Royaume-uni
Rôle	Bombardier stratégique ou avion ravitailleur de ravitaillement en vol
Premier vol	24 décembre 1952
Construit	86

Lla Handley Page Victor était un bombardier stratégique à réaction britannique, développé et produit par la Handley Page Aircraft Company, qui a servi pendant la guerre froide. Il s’agissait du troisième et dernier des bombardiers V exploités par la Royal Air Force (RAF), les deux autres bombardiers V étant l’Avro Vulcan et le Vickers Valiant. Le Victor avait été développé pour fonctionner dans le cadre de la dissuasion nucléaire aéroportée du Royaume-Uni. En 1968, le type a été retiré de la mission nucléaire à la suite de la découverte de fissures de fatigue, qui avaient été exacerbées par la RAF’l’adoption d’un profil de vol à basse altitude pour éviter l’interception.

Source: Handley Page Victor sur Wikipedia

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Curtiss JN-4D Jenny
Pays	Usa
Rôle	Avion d’entraînement
Introduction	1915
Construit	6813

Lla Curtiss JN-4 « Jenny » faisait partie d’une série de « Jn » biplans construits par la Curtiss Airplane Company de Hammondsport, New York, plus tard la Curtiss Airplane and Motor Company. Bien que la série Curtiss JN ait été produite à l’origine comme un avion d’entraînement pour l’armée américaine, le « Jenny » (le surnom commun dérivé de « JN-4 (JN-4) », avec un quatre à toit ouvert apparaissant comme un Y) a continué après la Première Guerre mondiale en tant qu’avion civil, comme il est devenu le « épine dorsale de l’aviation américaine d’après-guerre. » Des milliers de Jenny excédentaires ont été vendues à des prix avantageux à des propriétaires privés dans les années qui ont après la guerre et sont devenues au centre de l’ère barnstorming qui a aidé à réveiller l’Amérique à l’aviation civile pendant une grande partie des années 1920.

Source: Curtiss JN-4D Jenny sur Wikipedia

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SSM-N-8 Regulus – Photos & Vidéo

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USS Midway (CV-41) – Photos & Vidéo

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