Bücker Bü 181 | |
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Pays | Multinationale |
Rôle | Formateur |
Premier vol | En février 1939 |
Construit | 3400 |
Lla Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin, dans le Protectorat de Bohême et de Moravie et après le retrait allemand, la production s’est poursuivie après la guerre dans les mêmes œuvres de Zlin, maintenant nommés C.6 et C.106 pour l’armée de l’air tchécoslovaque et comme Zlín Z.281 et Z.381 dans diverses versions à usage civil. 783 avions ont été construits. Entre 1943 et 1945, Hägglund & Söner AB en Suède a construit 120 Bü 181’sous licence avec la désignation militaire suédoise Sk 25.
Source: Bücker Bü 181 sur Wikipedia
Zlin Z.181 Se promener | |
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Photographes | Vladimir Yakubov |
Localisation | Fantaisie du vol, Polk City |
Photos | 86 |
Kits connexes:
Zlin Z-381 (C-106) ‘Basa’ Se promener | |
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Photographes | Pavel Senk |
Localisation | Inconnu |
Photos | 36 |
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Le Bücker Bü 181 était un avion d’entraînement allemand qui a volé pour la première fois en février 1939. Il a été conçu par Bücker Flugzeugbau, une entreprise fondée par Carl Clemens Bücker, un ancien officier de marine et passionné d’aviation. Le Bü 181 a été nommé Bestmann, ce qui signifie « Matelot » en allemand, et était destiné à être un avion simple et fiable pour l’entraînement de base au vol et la voltige.
Le Bü 181 avait une configuration monoplan à aile basse avec un train d’atterrissage fixe et une disposition des sièges côte à côte pour deux occupants. Le fuselage était en partie fait de tubes d’acier et en partie de bois, tandis que les ailes et la queue étaient en bois recouvertes de tissu. L’avion était propulsé par un moteur Hirth HM 500A ou B, un moteur quatre cylindres inversé refroidi par air qui produisait 105 chevaux. Le Bü 181 avait une vitesse maximale de 215 km/h et une autonomie de 800 km.
Le Bü 181 a été largement utilisé par la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale, ainsi que par d’autres pays tels que la Tchécoslovaquie, l’Égypte et la Suède. La Luftwaffe a commandé plus de 3 000 Bü 181, mais en raison de la forte demande, la production a également été autorisée à Fokker aux Pays-Bas et à Zlin en Tchécoslovaquie. Après la guerre, la production a continué en Tchécoslovaquie sous le nom de Zlin Z-281 et Z-381, et en Égypte sous le nom de Heliopolis Gomhouriya. Le Bü 181 a également été exporté vers plusieurs pays d’Europe, d’Afrique et d’Asie, et certains exemplaires volent encore aujourd’hui en tant qu’avions d’époque.
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