Bücker Bü 181 | |
---|---|
Ország | Többnemzetiségű |
Szerepet | Edző |
Első repülés | 1939. február |
Beépített | 3400 |
A Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin, a Csehországi és MorvaOrszág Protektorátusban és a német kivonulás után a termelés a háború után is folytatódott ugyanabban a Zlin-munkában, amelyet most a csehszlovák légierő C.6 és C.106,valamint a Zlín Z.281 és Z.381 néven neveztek el különböző változatokban polgári használatra. 783 repülőgépet gyártottak. 1943 és 1945 között a svédországi Hägglund & Söner AB 120 Bü 181-et épített Sk 25 svéd katonai engedéllyel.
Forrás: Bücker Bü 181 a Wikipédián
Zlin Z.181 Séta | |
---|---|
Fotósok | Vlagyimir Jakubov |
Lokalizáció | Repülés fantáziavilága, Polk City |
Fénykép | 86 |
Kapcsolódó készletek:
Zlin Z-381 (C-106) "Basa" séta körül | |
---|---|
Fotósok | Pavel Senk |
Lokalizáció | Ismeretlen |
Fénykép | 36 |
Keresse készletek az eBay-en:
A Bücker Bü 181 egy német kiképző repülőgép volt, amely először 1939 februárjában repült. A Bücker Flugzeugbau tervezte, amelyet Carl Clemens Bücker, egykori haditengerészeti tiszt és repülésrajongó alapított. A Bü 181-et Bestmann-nak nevezték el, ami németül "fedélzeti kezet" jelent, és egyszerű és megbízható repülőgépnek szánták az alapvető repülési képzéshez és műrepüléshez.
A Bü 181 alacsony szárnyú egyfedelű konfigurációval rendelkezett, rögzített futóművel és egymás melletti üléselrendezéssel két utas számára. A törzs részben acélcsövekből, részben fából készült, míg a szárnyak és a farok fából készült, szövettel borítva. A repülőgépet egy Hirth HM 500A vagy B motor hajtotta, egy négyhengeres fordított léghűtéses motor, amely 105 lóerőt produkált. A Bü 181 maximális sebessége 215 km/h, hatótávolsága 800 km.
A Bü 181-et széles körben használta a Luftwaffe a második világháború alatt, valamint más országok, például Csehszlovákia, Egyiptom és Svédország. A Luftwaffe több mint 3000 darab Bü 181-est rendelt, de a nagy kereslet miatt a gyártást a hollandiai Fokker és a csehszlovákiai Zlin is engedélyezte. A háború után a gyártás Csehszlovákiában Zlin Z-281 és Z-381, Egyiptomban pedig Heliopolis Gomhouriya néven folytatódott. A Bü 181-et Európa, Afrika és Ázsia számos országába exportálták, és néhány példány még ma is repül veterán repülőgépként.
Megtekintették : 2957