Bücker Bü 181 – Fotók & videó

A Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin, a Csehországi és MorvaOrszág Protektorátusban és a német kivonulás után a termelés a háború után is folytatódott ugyanabban a Zlin-munkában, amelyet most a csehszlovák légierő C.6 és C.106,valamint a Zlín Z.281 és Z.381 néven neveztek el különböző változatokban polgári használatra. 783 repülőgépet gyártottak. 1943 és 1945 között a svédországi Hägglund & Söner AB 120 Bü 181-et épített Sk 25 svéd katonai engedéllyel.

Forrás: Bücker Bü 181 a Wikipédián

A Bücker Bü 181 was a German trainer aircraft that first flew in February 1939. It was designed by Bücker Flugzeugbau, a company founded by Carl Clemens Bücker, a former naval officer and aviation enthusiast. The Bü 181 was named Bestmann, which means “deckhand” in German, and was intended to be a simple and reliable aircraft for basic flight training and aerobatics.
A Bü 181 alacsony szárnyú egyfedelű konfigurációval rendelkezett, rögzített futóművel és egymás melletti üléselrendezéssel két utas számára. A törzs részben acélcsövekből, részben fából készült, míg a szárnyak és a farok fából készült, szövettel borítva. A repülőgépet egy Hirth HM 500A vagy B motor hajtotta, egy négyhengeres fordított léghűtéses motor, amely 105 lóerőt produkált. A Bü 181 maximális sebessége 215 km/h, hatótávolsága 800 km.
A Bü 181 was widely used by the Luftwaffe during World War II, as well as by other countries such as Czechoslovakia, Egypt and Sweden. The Luftwaffe ordered more than 3,000 Bü 181s, but due to high demand, the production was also licensed to Fokker in the Netherlands and Zlin in Czechoslovakia. After the war, the production continued in Czechoslovakia as the Zlin Z-281 and Z-381, and in Egypt as the Heliopolis Gomhouriya. The Bü 181 was also exported to several countries in Europe, Africa and Asia, and some examples are still flying today as vintage aircraft.