
Bücker Bü 181 | |
|---|---|
| Riik | Rahvusvaheline |
| Rolli | Treener |
| Esimene lend | Veebruar 1939 |
| Ehitatud | 3400 |
2007 Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin, Böömimaa ja Moraavia protektoraadis ning pärast Saksamaa taandumist jätkus tootmine pärast sõda samades Zlini teostes, mida nüüd nimetatakse Tšehhoslovakkia õhujõudude jaoks C.6 ja C.106 ning tsiviilkasutuseks mõeldud erinevates versioonides Zlín Z.281 ja Z.381. Ehitati 783 lennukit. Aastatel 1943–1945 ehitas Hägglund & Söner AB Rootsis litsentsi alusel 120 Bü 181-t Rootsi sõjalise nimetusega Sk 25.
Allikas: Bücker Bü 181 Vikipeedias
| Zlin Z.181 Jalutage ringi | |
|---|---|
| Fotograafid | Vladimir Jakubov |
| Lokaliseerimine | Lennu fantaasia, Polk City |
| Fotod | 86 |
| Zlin Z-381 (C-106) 'Basa' jalutab ringi | |
|---|---|
| Fotograafid | Pavel Senk |
| Lokaliseerimine | Teadmata |
| Fotod | 36 |
Vaata ka:
2007 Bücker Bü 181 oli Saksa õppelennuk, mis lendas esmakordselt 1939. aasta veebruaris. Selle kujundas Bücker Flugzeugbau, ettevõte, mille asutas endine mereväeohvitser ja lennundusentusiast Carl Clemens Bücker. Bü 181 sai nimeks Bestmann, mis tähendab saksa keeles "tekikäsi", ning see oli mõeldud lihtsaks ja usaldusväärseks lennukiks põhilennutreeninguks ja aerobaatikaks.
Bü 181-l oli madala tiivaga monoplaan, millel oli fikseeritud alusvanker ja kõrvuti istekohtade paigutus kahele sõitjale. Kere oli osaliselt valmistatud terastorudest ja osaliselt puidust, tiivad ja saba olid aga kangaga kaetud puitkonstruktsioonist. Lennuki jõuallikaks oli Hirth HM 500A või B mootor, neljasilindriline ümberpööratud õhkjahutusega mootor, mis tootis 105 hobujõudu. Bü 181 maksimaalne kiirus oli 215 km/h ja sõiduulatus 800 km.
2007 Bü 181 Luftwaffe kasutas laialdaselt Teise maailmasõja ajal, samuti teistes riikides, nagu Tšehhoslovakkia, Egiptus ja Rootsi. Luftwaffe tellis rohkem kui 3,000 Bü 181s, kuid suure nõudluse tõttu litsentsiti tootmine ka Fokkerile Hollandis ja Zlinile Tšehhoslovakkias. Pärast sõda jätkus tootmine Tšehhoslovakkias Zlin Z-281 ja Z-381 ning Egiptuses Heliopolis Gomhouriya. Bü 181 eksporditi ka mitmesse Euroopasse, Aafrikasse ja Aasiasse ning mõned näited lendavad tänapäevalgi vintage-lennukitena.
Vaatamisi : 3832









