Bücker Bü 181 – Zdjęcia & wideo

Tthe Okręg wyborczy Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin (Zlin), w Protektoratach Czech & Moraw i po wycofaniu się Niemiec produkcja kontynuowana po wojnie w tych samych dziełach Zlin, obecnie denominowanych jako C.6 i C.106 dla Czechosłowackich Sił Powietrznych oraz jako Zlín Z.281 i Z.381 w różnych wersjach do użytku cywilnego. Zbudowano 783 samoloty. W latach 1943-1945 Hägglund & Söner AB w Szwecji zbudował 120 Bü 181 na licencji ze szwedzkim oznaczeniem wojskowym Sk 25.

Źródła: Bücker Bü 181 na Wikipedii

Tthe Okręg wyborczy Bücker Bü 181 – niemiecki samolot szkolno-treningowy, który po raz pierwszy został oblatany w lutym 1939 roku. Został zaprojektowany przez firmę Bücker Flugzeugbau, założoną przez Carla Clemensa Bückera, byłego oficera marynarki wojennej i entuzjastę lotnictwa. Bü 181 otrzymał nazwę Bestmann, co po niemiecku oznacza "majtek pokładowy" i miał być prostym i niezawodnym samolotem do podstawowego szkolenia lotniczego i akrobacji.
Bü 181 miał konfigurację dolnopłatu z nieruchomym podwoziem i układem siedzeń obok siebie dla dwóch pasażerów. Kadłub był częściowo wykonany z rur stalowych i częściowo z drewna, natomiast skrzydła i ogon były konstrukcji drewnianej pokrytej tkaniną. Samolot był napędzany silnikiem Hirth HM 500A lub B, czterocylindrowym odwróconym silnikiem chłodzonym powietrzem, który wytwarzał 105 koni mechanicznych. Bü 181 miał prędkość maksymalną 215 km/h i zasięg 800 km.
Tthe Bü 181 był szeroko stosowany przez Luftwaffe podczas II wojny światowej, a także przez inne kraje, takie jak Czechosłowacja, Egipt i Szwecja. Luftwaffe zamówiła ponad 3000 samolotów Bü 181, ale ze względu na duże zapotrzebowanie, na produkcję licencję otrzymały również Fokker w Holandii i Zlin w Czechosłowacji. Po wojnie produkcja była kontynuowana w Czechosłowacji jako Zlin Z-281 i Z-381, a w Egipcie jako Heliopolis Gomhouriya. Bü 181 był również eksportowany do kilku krajów w Europie, Afryce i Azji, a niektóre egzemplarze latają do dziś jako samoloty zabytkowe.