Bücker Bü 181 – Foto's &Video

De Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlín, in het Protectoraat Bohemen en Moravië en na de Duitse terugtrekking ging de productie na de oorlog verder in dezelfde Zlin-fabriek, nu aangeduid als de C.6 en C.106 voor de Tsjechoslowaakse luchtmacht en als de Zlín Z.281 en Z.381 in verschillende versies voor civiel gebruik. Er werden 783 vliegtuigen gebouwd. Tussen 1943 en 1945 bouwde Hägglund &Söner AB in Zweden 120 Bü 181's in licentie met de Zweedse militaire aanduiding Sk 25.

Bron: Bücker Bü 181 op Wikipedia

De Bücker Bü 181 was a German trainer aircraft that first flew in February 1939. It was designed by Bücker Flugzeugbau, a company founded by Carl Clemens Bücker, a former naval officer and aviation enthusiast. The Bü 181 was named Bestmann, which means “deckhand” in German, and was intended to be a simple and reliable aircraft for basic flight training and aerobatics.
De Bü 181 had een laagvleugelige eendekkerconfiguratie met een vast onderstel en een zij-aan-zij zitopstelling voor twee inzittenden. De romp was deels gemaakt van stalen buizen en deels van hout, terwijl de vleugels en staart van houten constructie waren bedekt met stof. Het vliegtuig werd aangedreven door een Hirth HM 500A of B-motor, een viercilinder omgekeerde luchtgekoelde motor die 105 pk produceerde. De Bü 181 had een maximumsnelheid van 215 km/u en een actieradius van 800 km.
De Bü 181 was widely used by the Luftwaffe during World War II, as well as by other countries such as Czechoslovakia, Egypt and Sweden. The Luftwaffe ordered more than 3,000 Bü 181s, but due to high demand, the production was also licensed to Fokker in the Netherlands and Zlin in Czechoslovakia. After the war, the production continued in Czechoslovakia as the Zlin Z-281 and Z-381, and in Egypt as the Heliopolis Gomhouriya. The Bü 181 was also exported to several countries in Europe, Africa and Asia, and some examples are still flying today as vintage aircraft.