Convair F2Y Sea Dart - fotod ja videod

2007 Convair F2Y merenool was an American seaplane fighter aircraft that rode on twin hydro-skis during takeoff and landing. It flew only as a prototype, and never entered mass production. It is the only seaplane to have exceeded the speed of sound. It was created in the 1950s, to overcome the problems with supersonic planes taking off and landing on aircraft carriers. The program was canceled after a series of unsatisfactory results and a tragic accident on 4 November 1954, when test pilot Charles E. Richbourg was killed when the Sea Dart he was piloting disintegrated in midair. The four surviving planes were retired in 1957, but some were kept in reserve until 1962.

Allikas: Convair F2Y merenool Wikipedias

2007 Convair F2Y merenool oli eksperimentaalne reaktiivhävitaja, mis suutis õhku tõusta ja maanduda veele. Selle töötas välja Ameerika Ühendriikide merevägi 1950. aastatel ülehelikiirusega pealtkuulajana rannikukaitseks. Sea Dart oli ainus vesilennuk, mis kunagi helikiirust ületas.
Sea Dartil oli ainulaadne disain, mis kasutas hüdrosuuski vee kaudu õhkutõusmiseks ja maandumiseks. Suusad tõmmati lennu ajal tagasi, et vähendada takistust. Lennuki jõuallikaks olid kaks Westinghouse J46 turboreaktiivmootorit, mis olid paigaldatud tiibade kohal asuvatesse nacellidesse. Tiibadel oli delta kuju ja õhuke profiil, et saavutada suur kiirus.
Sea Dart programm seisis silmitsi paljude tehniliste väljakutsete ja õnnetustega. Esimene prototüüp kukkus oma teisel lennul 1953. aastal, tappes piloodi. Teine prototüüp purustas helibarjääri 1954. aastal, kuid kannatas mootori rikete ja konstruktsioonikahjustuste all. Kolmandat prototüüpi muudeti pikema kere ja kõrgema sabaga, kuid kukkus 1955. aastal San Diego lahes toimunud avaliku meeleavalduse ajal, tappes teise piloodi. Neljas ja viies prototüüp ehitati rohkemate täiustustega, kuid programm tühistati 1957. aastal halva jõudluse ja usaldusväärsuse tõttu.
Sea Dart oli ambitsioonikas ja uuenduslik projekt, mille eesmärk oli ühendada vesilennukite ja reaktiivlennukite eelised. Kuid see osutus praktiliseks kasutamiseks liiga keeruliseks ja riskantseks. Ainult viis Sea Noolemängu ehitati kunagi ja ükski neist ei astunud teenistusse. Need jäävad külma sõja ajastu tehnoloogiliste eksperimentide ja uurimise näideteks.