Antonov An-225 Mriya – Zdjęcia & Filmy

Tthe Antonov An-225 Mriya (ukraiński: Антонов Ан-225 Мрія, lit. "sen" lub "inspiracja"; Nazwa raportowania NATO: Kozak) to strategiczny samolot towarowy, który został zaprojektowany przez Biuro Projektowe Antonowa w Ukraińskiej RSSI w Związku Radzieckim w latach 80. Jest zasilany przez sześć silników turbowentylatorowych i jest najcięższym samolotem, jaki kiedykolwiek zbudowano, o maksymalnej masie startowej 640 ton (710 krótkich ton; 630 długich ton). Ma również największy rozpiętość skrzydeł spośród wszystkich samolotów w służbie operacyjnej.

Źródła: Antonov An-225 Mriya na Wiki

Antonow An-225 Mriya to niezwykły samolot, który został zaprojektowany i zbudowany przez Antonov Design Bureau w Związku Radzieckim. Jest to największy i najcięższy samolot, jaki kiedykolwiek latał, o rozpiętości skrzydeł 88,4 metra i maksymalnej masie startowej 640 ton. Nazwa Mriya oznacza "marzenie" lub "inspirację" w języku ukraińskim, odzwierciedlając ambitny charakter projektu.
The An-225 was originally developed in the 1980s to transport the Buran space shuttle and the Energia rocket boosters for the Soviet space program. It made its first flight on 21 December 1988, carrying the Buran on its back. The An-225 has six turbofan engines, a twin tail, and a 32-wheel landing gear system. It can carry up to 250 tonnes of cargo internally or externally, and has set several world records for airlifted payloads.
Po upadku Związku Radzieckiego i anulowaniu programu Buran, An-225 został wstrzymany na kilka lat, dopóki nie został odnowiony i przywrócony do służby w 2001 roku przez Antonov Airlines, ukraińskiego operatora cargo. Od tego czasu An-225 był używany do różnych misji handlowych i humanitarnych, transportując ponadgabarytowe i ciężkie przedmioty, takie jak lokomotywy, generatory, turbiny wiatrowe i sprzęt wojskowy. An-225 przyciągnął również wiele uwagi i podziwu publiczności za swój wyjątkowy wygląd i możliwości.
An-225 jest jedynym w swoim rodzaju samolotem, ponieważ ukończono tylko jeden egzemplarz. Drugi płatowiec został częściowo zbudowany, ale nigdy nie został ukończony z powodu braku funduszy i popytu. Pojawiło się kilka propozycji ukończenia lub zbudowania większej liczby An-225, ale jak dotąd żadna się nie zmaterializowała. An-225 pozostaje cennym atutem Antonov Airlines i powodem do dumy dla Ukrainy.