Glosterio meteoras – nuotraukos ir vaizdo įrašas

2007 Glosteris meteoras buvo pirmasis britų reaktyvinis naikintuvas ir vienintelis sąjungininkų reaktyvinis lėktuvas, pasiekęs kovines operacijas Antrojo pasaulinio karo metu. "Meteor" plėtra labai priklausė nuo novatoriškų turboreaktyvinių variklių, kurių pradininkas buvo seras Frankas Whittle'as ir jo įmonė "Power Jets Ltd." Orlaivio kūrimas prasidėjo 1940 m., Nors darbas su varikliais vyko nuo 1936 m. Meteoras pirmą kartą skrido 1943 m. ir pradėjo veikti 1944 m. liepos 27 d. su Nr. 616 eskadrile RAF. Meteoras savo aerodinamikoje nebuvo sudėtingas orlaivis, bet pasirodė esąs sėkmingas kovinis kovotojas. "Gloster" 1946 m. civilinis "Meteor F.4" demonstrantas G-AIDC buvo pirmasis civilių registruotas reaktyvinis lėktuvas pasaulyje

Šaltinis: Gloster Meteor Vikipedijoje

2007 Glosteris meteoras was a pioneering aircraft in the history of aviation. It was the first British jet fighter and the only Allied jet aircraft to engage in combat operations during the Second World War. The Meteor’s development was heavily reliant on its ground-breaking turbojet engines, pioneered by Frank Whittle and his company, Power Jets Ltd. The Meteor first flew in 1943 and commenced operations on 27 July 1944 with No. 616 Squadron RAF.
Meteoras savo aerodinamikoje nebuvo sudėtingas orlaivis, bet pasirodė esąs sėkmingas kovinis kovotojas. Jis turėjo įprastą metalo monoplano dizainą su tiesiais sparnais ir dviejų variklių nacelėmis. Jis turėjo ištraukiamą triratį važiuoklę ir vienvietę kabiną su burbuliniu baldakimu. Jis buvo ginkluotas keturiomis 20 mm patrankomis, sumontuotomis nosyje. Meteorų maksimalus greitis buvo 768 km / h (478 mph), o aptarnavimo lubos - 13 100 m (43 000 pėdų).
Meteoras matė ribotą veiksmą Antrajame pasauliniame kare, daugiausia prieš vokiečių V-1 skraidančias bombas ir "Me 262" reaktyvinius naikintuvus. Jis taip pat tarnavo Korėjos kare su Karališkosiomis Australijos oro pajėgomis, kur susidūrė su pranašesniais MiG-15 lėktuvais. Meteoras taip pat buvo naudojamas mokslinių tyrimų ir plėtros tikslais bei siekiant sulaužyti keletą aviacijos įrašų. Tai buvo pirmasis reaktyvinis orlaivis, viršijęs 600 mylių per valandą (970 km / h), ir pirmasis turbopropelerinis orlaivis, skridęs. Meteoras taip pat buvo pritaikytas įvairiems vaidmenims, tokiems kaip naktinis kovotojas, fotožvalgyba, treneris ir taikinio vilkikas.
2007 Meteoras was produced from 1943 to 1955, with a total of 3,947 built. It was exported to several countries such as Argentina, Belgium, Brazil, Denmark, Egypt, France, Israel, Netherlands, New Zealand, South Africa, Syria, and Turkey. The Meteor remained in service with some air forces until the 1980s. Today, only two Meteors are still flying as testbeds for Martin-Baker ejection seats. Several others are preserved in museums or as monuments around the world.