Gloster Meteo | |
|---|---|
| Maa | Iso |
| Rooli | Hävittäjälentokoneet |
| Ensimmäinen lento | 5. maaliskuuta 1943 |
| Rakennettu | 3947 |
Nniiden Gloster meteori oli ensimmäinen brittiläinen suihkuhävittäjä ja liittoutuneiden ainoa suihkukone, joka saavutti taisteluoperaatioita toisen maailmansodan aikana. Meteorin kehitys oli vahvasti riippuvainen sen uraauurtavista turbosuihkumoottoreista, joiden edelläkävijänä olivat Sir Frank Whittle ja hänen yrityksensä Power Jets Ltd. Lentokoneen kehitys alkoi vuonna 1940, vaikka moottorien työ oli ollut käynnissä vuodesta 1936. Meteor lensi ensimmäisen kerran vuonna 1943 ja aloitti toimintansa 27. heinäkuuta 1944 nro 616 laivue RAF: lla. Meteor ei ollut aerodynamiikaltaan hienostunut lentokone, mutta osoittautui onnistuneeksi taisteluhävittäjäksi. Glosterin vuoden 1946 siviilikäyttöön tarkoitettu Meteor F.4 -demonstraattori G-AIDC oli maailman ensimmäinen siviilirekisteröity suihkukone
Lähde: Gloster Meteor Wikipediassa
| Gloster Meteor Mk.4 Kävele ympäri | |
|---|---|
| Valokuvaajat | Cees Hendriks |
| Lokalisointi | Ei tietää |
| Valokuvat | 106 |
| Gloster Meteor Mk.4 Walk Around | |
|---|---|
| Valokuvaaja | Ei tietää |
| Lokalisointi | Ei tietää |
| Valokuvat | 38 |
| Gloster Meteor F8 Walk Around | |
|---|---|
| Valokuvaajat | Ian Kaiser and Matt Gannon |
| Lokalisointi | Temoran ilmailumuseo |
| Valokuvat | 101 |
| Gloster Meteor F8 Walk Around | |
|---|---|
| Valokuvaajat | Unknow |
| Lokalisointi | Ei tietää |
| Valokuvat | 25 |
Katso myös:
| Gloster Meteor F9-40 N Walk Around | |
|---|---|
| Valokuvaajat | Unknow |
| Lokalisointi | Ei tietää |
| Valokuvat | 27 |
The Refined First-Generation Jet
Nniiden Gloster Meteor F.4 was the first major post-war evolution of the UK’s (and the Allies’) only operational WWII jet fighter. While the earlier Mk.1 and Mk.3 models were pioneering but underpowered, the F.4 introduced the significantly more powerful Derwent 5 engines. This variant transformed the Meteor from a curiosity into a world-class interceptor, boasting a climb rate and top speed that briefly made it the fastest aircraft on the planet.
| Attribute | Technical Specification (Meteor F.4) |
|---|---|
| Rooli | Fighter Interceptor |
| miehistö | 1 (Pilot) |
| Johdanto | 1947 |
| Voimalaitos | 2 × Rolls-Royce Derwent 5 centrifugal-flow turbojets |
| Thrust | 3,500 lbf (15.6 kN) per engine |
| Enimmäisnopeus | 585 mph (941 km/h) at sea level |
| Rate of Climb | 7,350 ft/min (at sea level) |
| Aseistus | 4 × 20mm Hispano Mk.V cannons (nose-mounted) |
Design Innovations: Power and Stability
- The “Clipped” Wings: Early F.4s had long wings like the Mk.3, but the increased speed caused structural stress and heavy aileron control. Designers “clipped” the wingtips by nearly 3 feet each. This improved the roll rate and structural integrity, though it slightly increased the landing speed.
- Derwent 5 Engines: These were essentially scaled-down versions of the massive Nene engine. Their increased thrust allowed the Meteor F.4 to set two world speed records in 1945 and 1946, eventually reaching 616 mph in the famous “EE549” aircraft.
- Pressurized Cockpit: The F.4 was the first Meteor variant to offer a fully pressurized cockpit as standard, allowing pilots to operate comfortably at the high altitudes where jet engines are most efficient.
- Extended Engine Nacelles: To reduce aerodynamic drag at high speeds, the engine cowlings (nacelles) were lengthened. This “long-nacelle” look became the classic silhouette for the remainder of the Meteor’s production life.
Global Reach and Legacy
- Export Success: The F.4 was a massive export hit for Gloster. It served in the air forces of Argentina, Belgium, Denmark, Egypt, the Netherlands, and Norway, making it one of the most widely used early jet fighters in the world.
- The Argentine Dispute: Argentina was a major operator of the F.4; their Meteors saw combat during internal uprisings in the 1950s, marking some of the earliest jet combat in South America.
- The T.7 Trainer: The F.4 airframe was so successful that it served as the basis for the Meteori T.7, a two-seat trainer version that taught a generation of pilots how to handle the unique challenges of jet flight.
- Structural Limits: While incredibly fast for its time, the F.4 was still a straight-wing design. It suffered from “compressibility” issues as it approached the speed of sound, which eventually led to its replacement by swept-wing fighters like the Hawker Hunter.
Views : 6674
Voit myös nähdä:
Packard-Le Père LUSAC-11 – Valokuvat & video
Jakovlev Jak-1 – Valokuvat ja video
Boeing EA-18G Growler – Valokuvat ja video
Grumman F7F Tigercat – WalkAround
Lockheed PV-2D Harpoon – WalkAround
Macchi MC-200 – WalkAround
PZL P.11 – WalkAround
P-51 Mustang vol2 – Kävellä
Bell P-63E KingCobra – WalkAround
Vought F4U Corsair – WalkAround
Moikka
Aina kun napsautan sivua #2 ja eteenpäin, en näe enää kuvia lentokoneesta. Thios on tarkoitettu kaikille albumeillesi. Pystyy näkemään vain sivulla #1 olevat valokuvat mistä tahansa aiheesta. Firefoxin uusimmalla versiolla.
Onko ehdotuksia?
Kiitos!
Päivitän juuri kuvien hallinnan, Onko se hyvä sinulle nyt?
Kiitos paluustasi!