Boeing X-36 | |
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国 | 米国 |
役割 | 研究機 |
初飛行 | 1997年5月17日 |
構築 | 2 |
マクドネル・ダグラス(後のボーイング) X-36 テールレス戦闘機敏捷性研究航空機は、ほとんどの航空機で見つかった伝統的な尾のアセンブリなしで飛ぶように設計されたアメリカのステルスサブスケールプロトタイプジェットでした。この構成は、重量、ドラッグ、レーダー断面を減らすが、範囲、操縦性と生存性を増加させるように設計されました。
ソース: ウィキペディアのボーイング X-36
Boeing X-36 Walk Around | |
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Photographers | Vladimir Yakubov, John Heck |
Localisation | National Museum of the USAF, Dayton |
Photos | 42 |
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ボーイングX-36は、1990年代にボーイングとNASAによって開発された実験的な無人航空機でした。これは、推力偏向と高度な飛行制御システムを使用して高い機動性と敏捷性を実現する無尾翼戦闘機の実現可能性をテストするために設計されました。X-36は、ウィングレットとカナード前面を備えたデルタ翼形状でした。それは、2次元推力偏向ノズルを備えた単一のターボファンエンジンを搭載していました。X-36にはコックピットや着陸装置がなく、改造されたボーイング747によって打ち上げられ、回収されました。X-36は、仮想コックピットディスプレイとサイドスティックコントローラーを使用して、地上局のパイロットによってリモート制御されました。
X-36プログラムは1994年に始まり、1997年まで続きました。2つのプロトタイプが製造され、合計31回の飛行で飛行し、15.2時間の飛行時間を蓄積しました。X-36は、高い迎え角、失速後の操縦、超音速など、さまざまな飛行体制で優れた性能と安定性を示しました。X-36はまた、従来の戦闘機と比較してレーダー断面積の縮小とメンテナンスコストの削減の可能性を示しました。X-36プログラムは成功と見なされ、将来の航空機設計に貴重なデータと洞察を提供しました。しかし、X-36は運用可能な戦闘機のプロトタイプを意図したものではなく、プログラム終了後、それ以上の開発は追求されませんでした。
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