Boeing X-36 – Foton &; Videor

McDonnell Douglas (senare Boeing) X-36 Tailless Fighter Agility Research Aircraft var en amerikansk smygande prototypjet utformad för att flyga utan den traditionella svansenheten som finns på de flesta flygplan. Denna konfiguration utformades för att minska vikt, drag och radartvärsnitt, men öka räckvidden, manövrerbarheten och överlevnadsförmågan.

Källkod: Boeing X-36 på Wikipedia

Boeing X-36 var ett experimentellt obemannat flygplan som utvecklades av Boeing och NASA på 1990-talet. Den var utformad för att testa genomförbarheten av en tailless fighter jet som använde dragkraft vektoring och avancerade flygkontrollsystem för att uppnå hög manövrerbarhet och smidighet. X-36 hade en deltavingeform med winglets och ett canard-förplan. Den drevs av en enda turbofanmotor med ett tvådimensionellt tryckvektormunstycke. X-36 hade ingen cockpit eller landningsställ och lanserades och återhämtades av en modifierad Boeing 747. X-36 fjärrstyrdes av en pilot på en markstation med hjälp av en virtuell cockpitdisplay och en sidostickkontroll.
X-36-programmet började 1994 och varade fram till 1997. Två prototyper byggdes och flögs för totalt 31 flygningar, vilket gav 15,2 timmars flygtid. X-36 visade utmärkt prestanda och stabilitet i olika flygregimer, inklusive höga angreppsvinklar, manövrer efter stall och supersoniska hastigheter. X-36 visade också potentialen för minskat radartvärsnitt och lägre underhållskostnader jämfört med konventionella stridsflygplan. X-36-programmet ansågs vara en framgång och gav värdefulla data och insikter för framtida flygplanskonstruktioner. X-36 var dock inte avsedd att vara en prototyp för ett operativt stridsflygplan, och ingen ytterligare utveckling fortsatte efter att programmet avslutades.