Boeing X-32 – 写真と動画

ザ ボーイングX-32 は、ジョイントストライクファイター競技のために設計されたコンセプトデモンストレーター機です。ロッキード・マーティンX-35デモンストレーターに敗れ、ロッキード・マーティンF-35ライトニングIIにさらに発展しました。

ソース： ウィキペディアのボーイング X-32

ザ ボーイングX-32 は、1990年代後半の統合打撃戦闘機競技会用に設計されたコンセプトデモンストレーター機でした。このコンペティションは、米空軍、海軍、海兵隊の従来型、空母、垂直離着陸の任務を実行できるステルス型のマルチロール戦闘機の開発を目指していました。ボーイングX-32はロッキード・マーティンX-35と競合し、最終的に契約を勝ち取り、F-35ライトニングIIとなった。
ボーイングX-32は、航空機の異なるバージョン間の変動を最小限に抑えることにより、製造およびライフサイクルコストを削減することを目的とした独特のデルタ翼設計を持っていました。翼はまた、大きな燃料容量と低い遷音速抗力を可能にしました。ボーイングX-32は、垂直離着陸にダイレクトリフト推力偏向システムを使用し、メインエンジンの周りに推力偏向モジュールを追加しました。
ボーイングX-32は、2000年9月18日にカリフォルニア州パームデールからエドワーズ空軍基地への初飛行を行いました。2つのプロトタイプが製造されました:1つは従来の空母離着陸用(X-32A)用、もう1つは垂直離着陸用(X-32B)。ボーイングX-32は、さまざまな飛行試験でその能力を実証しましたが、翼の製造、エンジン性能、空力安定性などのいくつかの課題に直面しました。
ボーイングX-32は、国防総省による広範な評価の後、2001年10月26日にロッキードマーティンX-35に敗れました。損失の主な理由は、X-35の垂直離着陸用のリフトファンシステムの優れた性能であり、X-32のダイレクトリフトシステムよりも多くの推力と軽量を提供しました。また、X-35の設計の柔軟性が向上し、さまざまな要件を満たすための変更が容易になりました。
ボーイングX-32は、さまざまなサービスの複数のニーズを満たすことができる低コストで用途の広い戦闘機を作成する革新的な試みでした。統合打撃戦闘機の競争には勝てませんでしたが、航空宇宙技術と知識の進歩に貢献しました。