Stridsvagn 103 – Photos & Video

ザ ストリッドヴァグン 103 (Strv 103), also known as the S-Tank, was a Swedish post-war main battle tank. It was known for its unconventional design: it was turretless with a fixed gun traversed by engaging the tracks and elevated by adjusting the hull suspension. While turretless armoured fighting vehicles are usually classified as assault guns or tank destroyers, despite its unique gun laying process the Strv 103 is considered a tank because its designated combat role matched those of other tanks within contemporary Swedish doctrine. It is the only main battle tank and the only tank of any kind since the World War II era to dispense with a turret. The Strv 103 was designed and manufactured in Sweden. It was developed in the 1950s and was the first main battle tank to use a turbine engine. The result was a very low-profile design with an emphasis on defence and heightened crew protection level. Strv 103s formed a major portion of the Swedish armoured forces from the 1960s to part of the 1990s, but have since been removed from service in favour of the Stridsvagn 122.

ソース： ウィキペディアの Stridsvagn 74

Sタンクとしても知られるStridsvagn 103(Strv 103)は、スウェーデンで設計および製造されたスウェーデンの戦後の主力戦車でした。ガスタービンエンジンを使用した最初の主力戦車であり、第二次世界大戦以来、砲塔を省いた唯一の大量生産戦車でした。それはトラックとサスペンションを調整することによって狙われた固定銃で型破りなデザインを持っていました。その結果、高レベルの生存性と乗組員保護を備えた非常に薄型の戦車が生まれました。Strv 103は、1960年代から1990年代にかけてスウェーデンの装甲部隊の主要な部分を形成し、レオパルト2のバリエーションであるストリッツヴァグン121とストリッツヴァグン122に置き換えられました。
英語では、Stridsvagnは戦闘ワゴンまたは戦車を意味し、103はスウェーデンのサービスで10cm砲を装備した3番目の戦車であることに由来しています。Strv 103は、振動砲塔に155mmの滑腔砲を提案した高価で重いKRVプロジェクトの代替として1950年代に開発されました。Strv 103は、戦闘で攻撃されるリスクが戦車の高さと密接に関連しているという考えに基づいてコンセプトに基づいたSven Bergeによって設計されました。彼は新しい戦車をできるだけ低くすることを提案しましたが、それは砲塔を排除することによってのみ達成することができました。これにより、戦車の重量と複雑さも軽減され、履帯とサスペンションを使用して銃を狙う独自の砲敷設プロセスが可能になりました。Strv 103には、指揮官、砲手/運転手、後部運転手の3人の乗組員がいました。後部運転手はタンクを全速力で後方に運転することができ、それはその機動性と柔軟性を高めました。
Strv 103は、自動装填砲と50発の弾薬を備えたボフォースL74 10.5 cm L / 62ライフル砲で武装していました。銃は高い初速と精度を持ち、従来の発射体とフィン安定化発射体の両方を発射することができました。Strv 103には3つの7.62 mm機関銃もありました:2つは前部船体に固定銃、1つは対空砲を戦車の上に配置しました。さらに、照明と煙の目的で2つの71mmリラン迫撃砲がありました。Strv 103は、鋼板の間にプラスチックフィラーを備えた複合装甲を備えていました。装甲の厚さは15mmから40mmまでさまざまでしたが、傾斜角が高いため、運動エネルギー発射体に対して最大337 mm、成形爆薬弾頭に対して最大600mmの効果的な保護を提供しました。
Strv 103には、ディーゼルエンジンとガスタービンエンジンの2つのエンジンがありました。ディーゼルエンジンは巡航と低速操縦に使用され、ガスタービンエンジンはタンクの出力と速度を上げるために使用されました。Strv 103は、前進速度と後進速度2つの静水圧トランスミッションと、船体の高さと傾きを調整できるガス油圧サスペンションを備えていました。Strv 103の最高道路速度は前後60 km/h、運用航続距離は390 kmでした。Strv 103は、プロペラとしてのトラックとシュノーケルシステムを使用して、水の障害物を横切って泳ぐこともできます。
Strv 103は、A、B、C、Dの4つのバリエーションで製造されました。Aバリアントは、ロールスロイスK-60ディーゼルエンジンとボーイングGT502-10MAガスタービンエンジンを搭載した最初の生産モデルでした。1967年にサービスを開始し、1970年から1971年にB標準にアップグレードされました。Bバリアントは、射撃統制システム、ラジオ、暗視装置、換気システム、および弾薬保管が改善されていました。また、より強力なボーイング553ガスタービンエンジンを搭載していました。Cバリアントは1978年から1984年に導入され、射撃統制システム、装甲保護、NBC保護システム、電気システム、およびエンジン冷却システムがさらに改善されました。また、ロールスロイスK-6エンジンに代わる新しいデトロイトディーゼル53V-60Tディーゼルエンジンを搭載していました。Dバリアントは、新しい滑腔砲、改良されたオートローダー、新しい照準器、新しいトラックを含む、実現しなかった提案されたアップグレードでした。
Strv 103は、低コスト、薄型、生存可能、機動性、柔軟性の要件を満たす成功したタンク設計と見なされていました。レオパルト1などの他のNATO戦車に対する試験や演習でうまく機能しました