Stridsvagn 103 – Photos & Video

Čaj Stridsvagn 103 (Strv 103), also known as the S-Tank, was a Swedish post-war main battle tank. It was known for its unconventional design: it was turretless with a fixed gun traversed by engaging the tracks and elevated by adjusting the hull suspension. While turretless armoured fighting vehicles are usually classified as assault guns or tank destroyers, despite its unique gun laying process the Strv 103 is considered a tank because its designated combat role matched those of other tanks within contemporary Swedish doctrine. It is the only main battle tank and the only tank of any kind since the World War II era to dispense with a turret. The Strv 103 was designed and manufactured in Sweden. It was developed in the 1950s and was the first main battle tank to use a turbine engine. The result was a very low-profile design with an emphasis on defence and heightened crew protection level. Strv 103s formed a major portion of the Swedish armoured forces from the 1960s to part of the 1990s, but have since been removed from service in favour of the Stridsvagn 122.

Izvor: Stridsvagn 74 na Vikipediji

Čaj Tenk 103 (Strv 103), poznat i kao S-Tank, bio je švedski posleratni glavni borbeni tenk, dizajniran i proizveden u Švedskoj. To je bio prvi glavni borbeni tenk koji je koristio motor gasne turbine i jedini rezervoar masovne proizvodnje od Drugog svetskog rata koji je delio sa kupolom. Imao je nekonvencionalan dizajn sa fiksnim pištoljem koji je bio usmeren prilagođavanjem šina i suspenzijom. Rezultat je bio veoma niskoprofilni tenk sa visokim nivoom preživljavanja i zaštitom posade. Strv 103 je formirao veliki deo švedskih oklopnih snaga od šezdesetih do devedesetih godina prošlog veka, kada su ga zamenile varijante Leopard 2 Stridsvagn 121 i Stridsvagn 122.
Na engleskom jeziku, Stridsvagn znači borbeni vagon ili tenk, a 103 potiče od toga da je treći tenk u švedskoj službi koji je opremljen pištoljem od 10 cm. Strv 103 je razvijen pedesetih godina prošlog veka kao alternativa skupom i teškom KRV projektu, koji je predložio pištolj od 155 mm u oscilacionoj kupoli. Strv 103 je osmislio Sven Berge, koji je svoj koncept zasnovao na ideji da je rizik od udara u borbi usko povezan sa visinom tenka. On je predložio da novi tenk bude što je manje moguće, što bi moglo da se postigne samo eliminisanjem kupole. To je takođe smanjilo težinu i složenost rezervoara i omogućilo jedinstven proces polaganja oružja koji je koristio šine i suspenziju da nišani pištolj. Strv 103 je imao tročlanu posadu: komandanta, nišandžiju/vozača i zadnjeg vozača. Zadnji vozač je mogao da vozi rezervoar unazad punom brzinom, što je povećalo njegovu pokretljivost i fleksibilnost.
Strv 103 je bio naoružan puškom Bofors L74 10,5 cm L/62 sa autopretovarom i 50 komada municije. Pištolj je imao veliku brzinu i preciznost brnjice, i mogao je da ispali i konvencionalne i fin-stabilizovane projektile. Strv 103 je takođe imao tri mitraljeza od 7,62 mm: dva fiksna u prednjem trupu i jedan protivavioni jedan na vrhu rezervoara. Pored toga, imao je dva liranska maltera od 71 mm u svrhu osvetljenja i dima. Strv 103 je imao kompozitni oklop koji se sastojao od čeličnih ploča sa plastičnim filerom između njih. Debljina oklopa varirala je od 15 do 40 mm, ali je zbog visokog ugla nagiba obezbedila efikasnu zaštitu do 337 mm u odnosu na kinetičke energetske projektile i do 600 mm u odnosu na oblikovane bojeve glave.
Strv 103 je imao dva motora: dizel motor i motor sa gasnom turbinom. Dizel motor je korišćen za krstarenje i manevrisanje niskom brzinom, dok je motor gasne turbine korišćen za povećanje snage i brzine rezervoara. Strv 103 je imao hidrostatički menjač sa dve napred i dve obrnute brzine, i gasno-hidraulično vešanje koje bi moglo da podesi visinu i nagib trupa. Strv 103 je imao maksimalnu brzinu puta od 60 km/h napred ili nazad, i operativni domet od 390 km. Strv 103 bi takođe mogao da prepliva vodene prepreke koristeći svoje tragove kao propelere i snorkel sistem.
Strv 103 je proizveden u četiri varijante: A, B, C i D. A varijanta je bila prvi proizvodni model, sa Rolls-Royce K-60 dizel motorom i Boing GT502-10MA motorom gasne turbine. Ušla je u službu 1967. B varijanta je poboljšala sisteme za kontrolu požara, radio stanice, uređaje za noćno osmatranje, ventilacione sisteme i skladištenje municije. Takođe je imao snažniji Boing 553 motor gasne turbine. C varijanta je uvedena 1978-1984, sa daljim poboljšanjima u sistemima za kontrolu požara, zaštitom oklopa, NBC sistemima zaštite, električnim sistemima i sistemima za hlađenje motora. Takođe je imao novi Detroit Diesel 6V-53T dizel motor koji je zamenio Rolls-Royce K-60 motor. D varijanta je bila predložena nadogradnja koja se nikada nije ostvarila, a koja bi uključivala novi pištolj za glatko kalupe, unapređeni autoloader, nove znamenitosti i nove numere.
Čaj Strv 103 smatran je uspešnim dizajnom tenkova koji je ispunio svoje zahteve da bude niskobudžetni, niskoprofilni, preživeli, mobilni i fleksibilan. Dobro je izvedena na suđenjima i vežbama protiv drugih NATO tenkova kao što je Leopard 1