STRV-103C

Stridsvagn 103

ZeměŠvédsko
TypObojživelný hlavní bojový tank
V provozu60. až 1997
Postaven290

Stridsvagn 103 (Šp.), also known as the S-Tank, was a Swedish post-war main battle tank. It was known for its unconventional design: it was turretless with a fixed gun traversed by engaging the tracks and elevated by adjusting the hull suspension. While turretless armoured fighting vehicles are usually classified as assault guns or tank destroyers, despite its unique gun laying process the Strv 103 is considered a tank because its designated combat role matched those of other tanks within contemporary Swedish doctrine. It is the only main battle tank and the only tank of any kind since the World War II era to dispense with a turret. The Strv 103 was designed and manufactured in Sweden. It was developed in the 1950s and was the first main battle tank to use a turbine engine. The result was a very low-profile design with an emphasis on defence and heightened crew protection level. Strv 103s formed a major portion of the Swedish armoured forces from the 1960s to part of the 1990s, but have since been removed from service in favour of the Stridsvagn 122.

Zdroj: Stridsvagn 74 na Wikipedii

Stridsvagn 103
FotografNeznámé
LokalizaceNeznámé
Fotografie45
Čekání, Hledání Stridsvagn 103 fotografie pro vás...
Stridsvagn 103 S-Tank Procházka Kolem
FotografVladimir Jakubov
LokalizaceMusee des blindes, Saumur
Fotografie113

Kup mi kávuKupte mi kávu

Související sady:

Čekání, Hledání obojživelného tanku pro vás...

Najděte sady na eBay:

Vyhledávání na eBay
Hledejte to, co potřebujete, doporučujeme to, ale jste to vy, kdo rozhoduje
Char S typ B Stridsvagn 103B Procházka kolem
FotografNeznámé
LokalizaceNeznámé
Fotografie42
...
Více:

Stridsvagn 103 (Strv 103), také známý jako S-Tank, byl švédský poválečný hlavní bitevní tank, navržený a vyráběný ve Švédsku. Byl to první hlavní bitevní tank, který používal motor s plynovou turbínou a jediný sériově vyráběný tank od druhé světové války, který se obešel bez věže. Měl netradiční konstrukci s pevným dělem, které bylo zaměřeno úpravou pásů a podvozku. Výsledkem byl velmi nízkoprofilový tank s vysokou úrovní odolnosti a ochrany posádky. Strv 103 tvořil hlavní část švédských obrněných sil od roku 1960 do roku 1990, kdy byl nahrazen variantami Leopard 2 Stridsvagn 121 a Stridsvagn 122.
V angličtině Stridsvagn znamená bojové kombi nebo tank a 103 pochází z toho, že je třetím tankem ve švédských službách, který je vybaven 10cm dělem. Strv 103 byl vyvinut v roce 1950 jako alternativa k drahému a těžkému projektu KRV, který navrhoval 155mm dělo s hladkým vývrtem v oscilační věži. Strv 103 byl navržen Svenem Bergem, který založil svůj koncept na myšlence, že riziko zásahu v boji úzce souvisí s výškou tanku. Navrhl, aby byl nový tank co nejnižší, čehož lze dosáhnout pouze odstraněním věže. To také snížilo hmotnost a složitost tanku a umožnilo jedinečný proces kladení děla, který využíval pásy a podvozek k zaměřování děla. Strv 103 měl tříčlennou posádku: velitele, střelce/řidiče a zadního řidiče. Zadní řidič mohl řídit tank dozadu plnou rychlostí, což zvyšovalo jeho pohyblivost a flexibilitu.
Strv 103 byl vyzbrojen drážkovaným dělem Bofors L74 10,5 cm L/62 s automatickým nabíjením a 50 náboji. Zbraň měla vysokou úsťovou rychlost a přesnost a mohla střílet jak konvenční, tak i ploutvemi stabilizované projektily. Strv 103 měl také tři kulomety ráže 7,62 mm: dva pevné v přední části korby a jeden protiletadlový na vrcholu tanku. Navíc měl dva 71 mm minomety Lyran pro účely osvětlení a kouře. Strv 103 měl kompozitní pancíř, který se skládal z ocelových plechů s plastovou výplní mezi nimi. Tloušťka pancíře se pohybovala od 15 do 40 mm, ale díky velkému úhlu sklonu poskytovala účinnou ochranu až 337 mm proti projektilům s kinetickou energií a až 600 mm proti tvarovaným hlavicím.
Strv 103 měl dva motory: vznětový motor a motor s plynovou turbínou. Vznětový motor byl používán pro cestovní a manévrování v nízkých rychlostech, zatímco motor s plynovou turbínou byl použit pro zvýšení výkonu a rychlosti nádrže. Strv 103 měl hydrostatickou převodovku se dvěma rychlostmi vpřed a dvěma rychlostmi vzad a plynohydraulické zavěšení, které mohlo nastavit výšku a náklon trupu. Strv 103 měl maximální rychlost 60 km/h dopředu nebo dozadu a dojezd 390 km. Strv 103 mohl také plavat přes vodní překážky pomocí svých pásů jako lodních šroubů a svého šnorchlovacího systému.
Strv 103 se vyráběl ve čtyřech variantách: A, B, C a D. Varianta A byla prvním výrobním modelem s dieselovým motorem Rolls-Royce K-60 a plynovou turbínou Boeing GT502-10MA. Do služby vstoupil v roce 1967 a v letech 1970-1971 byl modernizován na standard B. Varianta B měla vylepšené systémy řízení palby, rádia, zařízení pro noční vidění, ventilační systémy a skladování munice. Měl také výkonnější motor s plynovou turbínou Boeing 553. Varianta C byla představena v letech 1978-1984 s dalšími vylepšeními v systémech řízení palby, pancéřové ochraně, ochranných systémech NBC, elektrických systémech a systémech chlazení motorů. Měl také nový vznětový motor Detroit Diesel 6V-53T, který nahradil motor Rolls-Royce K-60. Varianta D byla navrhovaným vylepšením, které se nikdy neuskutečnilo, což by zahrnovalo nové dělo s hladkým vývrtem, vylepšené automatické nabíjení, nová mířidla a nové pásy.
Strv 103 byl považován za úspěšný tank s tím, že splňuje požadavky na levné, nízkoprofilové, odolné, mobilní a flexibilní. Dobře si vedl při zkouškách a cvičeních proti jiným tankům NATO, jako je Leopard 1

Podpořte webové stránky
Podpořte webové stránky

Views : 6150

Komentáře jsou uzavřeny.