アブロ・カナダ VZ-9AV アブロカー

Avro Canada VZ-9 Avrocar

米国
役割VTOL実験車
初飛行1959年11月12日
構築2

The Avro Canada VZ-9 Avrocar was a VTOL aircraft developed by Avro Canada as part of a secret U.S. military project carried out in the early years of the Cold War. The Avrocar intended to exploit the Coandă effect to provide lift and thrust from a single “turborotor” blowing exhaust out the rim of the disk-shaped aircraft. In the air, it would have resembled a flying saucer. Originally designed as a fighter-like aircraft capable of very high speeds and altitudes, the project was repeatedly scaled back over time and the U.S. Air Force eventually abandoned it. Development was then taken up by the U.S. Army for a tactical combat aircraft requirement, a sort of high-performance helicopter. In flight testing, the Avrocar proved to have unresolved thrust and stability problems that limited it to a degraded, low-performance flight envelope; subsequently, the project was cancelled in September 1961.

ソース: アブロ・カナダ VZ-9 アブロカー ウィキペディア

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ベル UH-13H スー

Bell H-13 Sioux

米国
役割光観測ヘリコプター
初飛行1945年12月8日
構築2400+

ベル H-13 スー ベルヘリコプターによって造られた単発の単一回転子ライトヘリコプターだった。ウエストランド航空機は、スーAH.1とHT.2として英国軍のライセンスの下でスーを製造しました。

ソース: ベル H-13 スー オン ウィキペディア

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ドーク 16 VZ-4DA

Doak VZ-4

米国
役割VTOL研究コンバートプレーン
初飛行1958年2月25日
構築1

ドーク VZ-4 (またはドークモデル16)は、アメリカ陸軍でのサービスのために1950年代に建てられたアメリカのプロトタイプ垂直離着陸(VTOL)航空機でした。1つのプロトタイプだけが建造され、アメリカ陸軍は1963年に現役試験から撤退しました。

ソース: ウィキペディアのドーク VZ-4

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スケール複合材料モデル 348

Scaled Composites Model 348

米国
役割フライングスペースプレーンキャリア
初飛行2008年12月21日
構築1

スケール複合材料モデル 348 White Knight Two (WK2) is a quadjet cargo aircraft that is used to lift the SpaceShipTwo spacecraft to release altitude. It was developed by Scaled Composites from 2007 to 2010 as the first stage of Tier 1b, a two-stage to suborbital-space manned launch system. WK2 is based on the successful mothership to SpaceShipOne, White Knight, which itself is based on Proteus. With an “open architecture” design and explicit plans for multi-purpose use, the aircraft could also operate as a zero-g aircraft for passenger training or microgravity science flights, handle missions in high-altitude testing more generally, or be used to launch payloads other than SpaceShipTwo. A study of use of the aircraft as a forest fire water bomber has also been mentioned, one that would utilize a large carbon composite water tank that could be quickly replenished to make repeat runs over fires.

ソース: ウィキペディアのスケーリングされた複合材料モデル348

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景色 : 1594

ノースロップ X-4 バンタム

Northrop X-4 Bantam

米国
役割テールレス航空機プロトタイプ
初飛行1948年12月15日
構築2

ノースロップ X-4 バンタム ●1948年にノースロップ社製の小型ツインジェット機の試作機でした。ナチスドイツのドイツ空軍の同様の形式のロケット動力メッサーシュミットMe 163の方法で、ピッチとロールの態度を制御するためのエレベーターとエルロン制御面(エレボンと呼ばれる)を組み合わせたものに応じて、水平尾翼面はありませんでした。一部の空力主義者は、水平尾部を排除することは、翼と水平安定剤からの超音速衝撃波の相互作用に起因する高速速度(ショックストールと呼ばれる)での安定性の問題も解消すると提案していた。このアイデアにはメリットがありましたが、当時の飛行制御システムはX-4の成功を妨げました。

ソース: ウィキペディアのノースロップ X-4 バンタム

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再生 : 2132

ブリストル170貨物船

Bristol Freighter

英国
役割貨物機
初飛行1945年12月2日
構築214

ブリストルタイプ170貨物機 was a British twin-engine aircraft designed and built by the Bristol Aeroplane Company as both a freighter and airliner. Its best known use was as an air ferry to carry cars and their passengers over relatively short distances. A passenger-only version was also produced, known as the Wayfarer. The Freighter was developed during the Second World War, having attracted official attention from the British Air Ministry, which sought the development of a rugged vehicle capable of carrying various cargoes, including a 3-ton truck. Various changes to the design were made to accommodate their requirements, but being completed too late to participate in the conflict, the majority of sales of the Freighter were to commercial operators. In response to customer demand, an enlarged version to maximise vehicle-carrying capacity, known as the Bristol Superfreighter, was developed.

ソース: ウィキペディアのブリストル貨物船

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ロッキード エレクトラ 12A

Lockheed Electra 12

米国
役割民間および軍事用ユーティリティ機
初飛行1936年6月27日
構築130

ロッキード・モデル12 エレクトラ ロッキード12またはL-12としてより一般的に知られているジュニアは、小さな航空会社、企業、裕福な個人が使用するために設計された1930年代後半の8人乗りの6人乗りの全金属製双発輸送機です。ロッキードモデル10エレクトラのスケールダウンバージョン、ロッキード12は旅客機として人気はありませんでしたが、企業や政府の輸送として広く使用されていました。いくつかはまた、新しい航空技術をテストするために使用されました。

ソース: ウィキペディアのロッキード エレクトラ 12

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ベルX-5

Bell X-5

米国
役割研究機
初飛行1951年6月20日
構築2

ベルX-5 飛行中に翼の掃引を変更することができる最初の航空機でした。これは、ドイツのメッサーシュミット社のテストされていない戦時中のP.1101デザインに触発されました。地上での翼のスイープバック角度しか調整できなかったドイツのデザインとは対照的に、ベルのエンジニアは飛行中のスイープを調整するために電気モーターのシステムを考案しました。

ソース: ウィキペディアのベル X-5

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景色 : 1494

ライアン X-13 ヴァーティジェット

Ryan X-13 Vertijet

米国
役割VTOLの実験ジェット機
初飛行1955年12月10日
構築2

ライアン X-13 ヴァーティジェット (会社指定モデル69)は、1950年代に米国で飛行した実験的な垂直離着陸(VTOL)ジェット機でした。このプロジェクトの主な目的は、純粋なジェット機が垂直離陸、ホバー、水平前方飛行への移行、および垂直着陸を行う能力を実証することであった。

ソース: ライアン X-13 ウィキペディアの Vertijet

ライアンX-13めまいジェットウォークアラウンド
カメラマンウラジーミル・ヤクボフ
ローカライズアメリカ国立博物館
写真96
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ノースアメリカンX-15A2

North American X-15

米国
役割コンセプトデモンストレーター機
初飛行2000年10月24日
構築2

ノースアメリカン X-15 実験機のX-planeシリーズの一部として、米国空軍と米国航空宇宙局によって運用された極超音速ロケット動力航空機でした。X-15は1960年代に速度と高度の記録を打ち立て、宇宙空間の端に到達し、航空機や宇宙船の設計に使用される貴重なデータを持って戻ってきました。ウィリアムJ.ナイトがマッハ6.72を102,100フィート(31,120 m)で飛行し、時速4,520マイル(7,274 km / h; 2,021 m / s)の速度である1967年10月に設定された、有人動力航空機によってこれまでに記録された最高速度に関するX-15の公式世界記録は、2019年1月現在も破られていません。

ソース: ウィキペディアの北米X-15

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