Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «T-70 – Wydawnictwo 270» .
1942 januárjában az A. A. Astrov tervezőirodája megtervezte ezt az új tartályt a T-60 helyettesítésére, amelynek tűzereje és gyenge páncélzata felderítési és fedezési szerepekre korlátozta. A szekér T-70 emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile.
Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le résultat T-70 egy erős tank volt, amelyet könnyű volt előállítani. A szovjet könnyű harckocsik fő hibája azonban továbbra is fennállt, a torony együléses volt, és a túlterhelt parancsnok küzdött, hogy hatékonyan szolgálja a fő fegyverzetet. A termelést a T-60-mal párhuzamosan indították el Gorky 37. és 38. számú üzemében, és hamarosan az utóbbit váltotta fel.
En septembre, le train de roulement fut renforcé, les chenilles s’élargirent à 300 mm, pour améliorer le comportement en terrain boueux et un an après, en septembre 1943, on monta un tamdem de GAZ-203 développant 85 CV, chacun donnant naissance à la variante A. La dernière tentative, d’amélioration du modèle, conçue elle aussi en 1943, sous le nom de T-80. La motorisation était assurée par deux moteurs GAZ-80 de 85 CV et le blindage était renforcé, la masse passait à 11,6 tonnes, seulement 75 exemplaires furent produits.
Forrás: T-70 a Wikipédián
