Fisher P-75 Eagle – Photos et vidéo

Fisher P-75 Aigle
Pays	Usa
Type	Chasseur
Premier vol	Le 17 novembre 1943
Construit	14

Galerie de photos d’un Fisher P-75 Eagle, The General Motors/Fisher P-75 Aigle était un avion de chasse conçu par la Fisher Body Division de General Motors. Le développement a commencé en septembre 1942 en réponse à l’exigence de l’armée de l’air des États-Unis pour un chasseur possédant un taux de montée extrêmement élevé, en utilisant le moteur liquide le plus puissant refroidi alors disponible, l’Allison V-3420. Le programme a été annulé après qu’un petit nombre seulement de prototypes et d’avions de production ont été achevés, car il n’était plus nécessaire dans son rôle initial, n’a pas pu être déployé rapidement et ne possédait aucun avantage significatif par rapport aux aéronefs déjà en production.

Source: Wikipedia

Attendez, la recherche Fisher P-75 Eagle pour vous ...

Plus d’infos :

Lla Fisher P-75 Aigle was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a « Avion Wonder » qui pourrait surpasser n’importe quel chasseur ennemi.
Cependant, le projet P-75 Eagle a rencontré de nombreux problèmes lors de son développement et de ses tests. Le centre de masse a été mal calculé, ce qui a causé des problèmes de stabilité. Le moteur n’a pas produit la puissance attendue et a eu des problèmes de refroidissement. Les forces exercées sur les ailerons étaient trop élevées à grande vitesse et les caractéristiques de rotation étaient médiocres. Le P-75 Eagle n’avait pas non plus d’avantage significatif sur d’autres chasseurs déjà en production, tels que le P-51 Mustang et le P-47 Thunderbolt. En 1943, l’USAAF a modifié ses exigences et a eu besoin de chasseurs d’escorte à long rayon d’action plus que d’intercepteurs à montée rapide. Six prototypes de XP-75 ont été modifiés pour le rôle à long rayon d’action, mais ils n’ont toujours pas répondu aux attentes. En 1944, après que seulement 14 avions aient été construits, dont deux prototypes et 12 modèles de production, le projet P-75 Eagle a été annulé. Le P-75 Eagle a été considéré comme un échec et un gaspillage de ressources, et aucun d’entre eux n’a jamais combattu.