Morane-Saulnier MS.230 | |
---|---|
Šalies | Prancūzija |
Tipas | Pradinis treneris |
Pirmasis skrydis | 1929 m. vasario mėn. |
Pastatytas | 1000+ |
2007 Morane-Saulnier MS.230 lėktuvas buvo pagrindinis prancūzų "Armée de l'Air" instruktorius 1930-aisiais. Beveik visi prancūzų pilotai, skraidę "Armée de l'Air" antrojo pasaulinio karo pradžioje, turėjo savo ankstyviausius skrydžio mokymus šioje mašinoje. Tai buvo "Stearman" trenerio atitikmuo Jungtinių Valstijų oro tarnybose ir "de Havilland Tiger Moth" Britanijos karališkosiose oro pajėgose.
Šaltinis: Morane-Saulnier MS.230 apie Wiki
Morane Saulnier MS-230 Walk Around | |
---|---|
Fotografas | Pavelas Senkas |
Lokalizavimo | Nežinoti |
Nuotraukos | 26 |
Susiję rinkiniai:
Raskite rinkinius "eBay":
"Morane-Saulnier MS.230" buvo prancūzų monoplanas, skirtas pradiniam mokymui ir pažangiam mokymui. Jį pastatė Morane-Saulnier, įmonė, kurią įkūrė Raymond Saulnier ir broliai Morane, Léon ir Robert. MS.230 pirmą kartą skrido 1929 m. Vasario mėn., O tarnybą Prancūzijos oro pajėgose pradėjo 1930 m. Jis taip pat buvo eksportuotas į kelias kitas šalis, tokias kaip Belgija, Brazilija, Graikija, Portugalija, Rumunija, Šveicarija ir Turkija.
MS.230 turėjo skėčio sparną su automatiniu profiliu ir metaliniu vamzdiniu rėmu, padengtu audiniu. Fiuzelagas turėjo metalinę odą priekyje ir audinį gale. Kabinoje kartu tilpo du įgulos nariai su dvigubu instruktoriaus ir studento valdymu. Važiuoklė buvo fiksuota ir plati, su Dainhaut ratais su stabdžiais ir amortizatoriais. Jėgainė buvo devynių cilindrų radialinis variklis "Salmson 9Ab", išvystantis 230 AG.
MS.230 buvo giriamas už tvirtumą, paprastą valdymą, stabilumą ir universalumą. Jis galėtų atlikti įvairius vaidmenis, tokius kaip taikinių vilkimas, sklandytuvų vilkimas, ryšių palaikymas ir stebėjimas. Jis taip pat buvo naudojamas kaip bandymų aikštelė skirtingiems varikliams, slidėms ar skersiniams. Jis tapo pagrindiniu Prancūzijos oro pajėgų mokomuoju orlaiviu iki Antrojo pasaulinio karo, pagaminus daugiau nei 1 100 vienetų. Kai kurie iš jų išliko po karo ir buvo naudojami civilinių skraidančių klubų ar privačių savininkų.
Views : 237