
Morane-Saulnier MS.230 | |
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País | Francia |
Tipo | Entrenador elemental |
Primer vuelo | Febrero de 1929 |
Construido | Más de 1000 |
el Morane-Saulnier MS.230 El avión fue el principal entrenador elemental de la Armée de l'Air francesa a lo largo de la década de 1930. Casi todos los pilotos franceses que volaban para la Armée de l'Air al estallar la Segunda Guerra Mundial habían tenido su primer entrenamiento de vuelo en esta máquina. Era el equivalente del entrenador Stearman en los servicios aéreos de los Estados Unidos y el de Havilland Tiger Moth en la Royal Air Force británica.
Fuente: Morane-Saulnier MS.230 en Wiki
Morane Saulnier MS-230 Walk Around | |
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Fotógrafo | Pavel Senk |
Localización | Unknow |
Fotos | 26 |

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el Morane-Saulnier MS.230 was a French monoplane designed for elementary training and advanced instruction. It was built by Morane-Saulnier, a company founded by Raymond Saulnier and the Morane brothers, Léon and Robert. The MS.230 first flew in February 1929 and entered service with the French Air Force in 1930. It was also exported to several other countries, such as Belgium, Brazil, Greece, Portugal, Romania, Switzerland and Turkey.
El MS.230 tenía un ala de parasol con un perfil autoestable y un marco tubular de metal cubierto con tela. El fuselaje tenía una piel de metal en la parte delantera y tela en la parte trasera. La cabina acomodaba a dos miembros de la tripulación en tándem, con controles duales para el instructor y el estudiante. El tren de aterrizaje era fijo y de orugas anchas, con ruedas Dainhaut equipadas con frenos y amortiguadores. El motor era un motor radial de nueve cilindros Salmson 9Ab que producía 230 hp.
El MS.230 fue elogiado por su robustez, facilidad de manejo, estabilidad y versatilidad. Podría desempeñar varias funciones, como remolque de objetivos, remolque de planeadores, enlace y observación. También se utilizó como banco de pruebas para diferentes motores, esquís o lamas. Se convirtió en el principal avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea Francesa hasta la Segunda Guerra Mundial, con más de 1.100 unidades producidas. Algunos de ellos sobrevivieron después de la guerra y fueron utilizados por clubes de vuelo civiles o propietarios privados.
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