Packard LePere LUSAC-11

Packard-Le Père LUSAC-11

PaeseUsa
RuoloCaccia
Primo volo15 maggio 1918
Costruito30

Le LUSAC-11 · (Lepère United States Army Combat) era un aereo da caccia biposto americano. Era un progetto francese, commissionato e costruito negli Stati Uniti durante la prima guerra mondiale e ordinato in gran numero dall'United States Army Air Corps, ma questi furono cancellati alla fine della guerra e solo 30 furono costruiti. Il tipo è stato utilizzato per scopi sperimentali, stabilendo diversi record di altitudine durante il 1920.

fonte: Packard-Le Père LUSAC-11 su Wikipedia

Packard LePere LUSAC-11 Walk Around
FotografoVladimir Jakubov
LocalizzazioneMuseo Nazionale dell'USAF
Foto35
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Specifiche tecniche del Packard-Le Père LUSAC-11

Parametro Valore
Ruolo Caccia
Equipaggio 2 (1 pilota, 1 osservatore/mitragliere)
Produttore Packard Motor Car Company
Designer Georges Lepère
Primo volo 15 maggio 1918
Numero costruito 30
Motore Motore Liberty 12-A, 12 cilindri a V raffreddato a liquido, 425 CV (317 kW)
Apertura alare 12,67 m (41 ft 7 in)
Lunghezza 7,69 m (25 ft 3 in)
Altezza 3,22 m (10 ft 7 in)
Area dell'ala 38,60 m2 (415 piedi quadrati)
Peso a vuoto 1.162 kg (2.561 libbre)
Peso lordo 1.699 kg (3.745 libbre)
Velocità massima 214 km/h (133 mph, 115 kn)
Soffitto 6.157 m (20.200 piedi)
Gamma 515 km (320 mi, 278 nmi)
Armamento 3 mitragliatrici da 7,62 mm (0,30 pollici) (2 fisse a fuoco frontale e 1 a fuoco posteriore flessibile)
Per saperne di più:

Il Packard-Le Père LUSAC-11 era uno dei primi aerei da caccia biposto americani progettati da un ingegnere francese, Georges Lepère, durante la prima guerra mondiale. Era alimentato da un motore Liberty 12 che gli dava una velocità massima di 214 km/h e un tetto di 6.157 m. Era armato con tre mitragliatrici da 7,62 mm, due fisse nel muso e una flessibile nella cabina di pilotaggio posteriore. Il LUSAC-11 fu ordinato in gran numero dall'United States Army Air Corps, ma solo 30 furono costruiti prima della fine della guerra. Il LUSAC-11 è stato utilizzato per scopi sperimentali dopo la guerra, stabilendo diversi record di altitudine nel 1920.

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