Northrop JB-1 Bat – Fotos e Vídeos

Northrop JB-1 Bat
País	Eua
Papel	Protótipo de asa voadora movida a jato
Primeira mosca	27 de agosto de 1943
Construído	Desconhecido

O Northrop JB-1 "Bat" era um míssil de cruzeiro superfície-superfície dos Estados Unidos que era um protótipo de asa voadora movida a jato. O programa MX-543 das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos foi iniciado em setembro de 1942 para usar versões construídas sob licença do motor a jato de Frank Whittle (General Electric J31). A Northrop Corporation foi contratada no final de 1943, e apenas 10 fuselagens JB-1 foram construídas. Uma versão tripulada foi rebocada para o 1º voo em "27 de agosto de 1943", de Rogers Dry Lake e uma versão planadora foi lançada de um trenó movido a foguete e caiu em dezembro de 1944. Um JB-1 não tripulado alimentado por um turbojato improvisado General Electric B-1 com uma envergadura de asa de 28 pés e 4 polegadas (8,64 m) fez seu 1º voo da Ilha Santa Rosa de Eglin Field, Flórida, em 7 de dezembro de 1944, e caiu a 400 metros do lançador ferroviário.

Fonte: Northrop JB-1 Bat na Wikipédia

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Mais informações:

O Morcego Northrop JB-1 foi um míssil de cruzeiro de asa voadora a jato desenvolvido pela Northrop Corporation durante a Segunda Guerra Mundial. Destinava-se a ser uma arma superfície-superfície que poderia lançar uma bomba de 900 kg (2000 lb) a um alvo a até 400 km (250 milhas) de distância. O JB-1 Bat foi inspirado na bomba voadora alemã V-1, que foi descoberta pelos Aliados em 1942. O JB-1 Bat usava dois motores turbojato General Electric B-1, que foram derivados de um projeto de turbocompressor. O morcego JB-1 tinha uma envergadura de 10,4 m (34 pés) e um comprimento de 6,4 m (21 pés). Tinha uma velocidade máxima de 640 km/h (400 mph) e uma velocidade de cruzeiro de 480 km/h (300 mph).
O JB-1 Bat foi testado como planador tripulado e como míssil não tripulado. O primeiro vôo da versão planador ocorreu em 27 de agosto de 1944, com o piloto de testes Harry Crosby nos controles. O primeiro lançamento da versão do míssil ocorreu em 7 de dezembro de 1944, mas falhou devido a um mau funcionamento do motor e uma configuração inadequada do elevon. O JB-1 Bat sofria de muitos problemas técnicos, como falhas no motor, complexidades estruturais e problemas de excesso de peso. A Northrop tentou melhorar o projeto usando um motor a jato de pulso Ford em vez dos motores turbojato GE B-1, resultando na variante JB-10. No entanto, o JB-10 também teve baixo desempenho e confiabilidade. O programa JB-1 Bat foi cancelado em 1946 após apenas 13 voos, nenhum dos quais foi bem-sucedido.