Grumman F3F – Zdjęcia & wideo

Grumman F3F
Kraju	Stany Zjednoczone Ameryki
Roli	Samoloty myśliwskie
Pierwszy lot	20 marca 1935 r.
Zbudowany	147

Tthe Grumman F3F był ostatnim amerykańskim dwupłatowym myśliwcem dostarczonym do United States Navy (w rzeczywistości ostatni dwupłatowiec dostarczony do dowolnego amerykańskiego wojskowego ramienia powietrznego) i służył między wojnami. Zaprojektowany jako ulepszenie na jednomiejscowym F2F, wszedł do służby w 1936 roku. Został wycofany z eskadr linii frontu pod koniec 1941 roku, zanim mógł służyć w czasie II wojny światowej, i został po raz pierwszy zastąpiony przez Brewster F2A Buffalo. F3F, który odziedziczył leroy Grumman zaprojektowane chowane główne podwozie konfiguracji po raz pierwszy używany na Grumman FF służył jako podstawa do projektowania dwupłatowca ostatecznie opracowany w znacznie bardziej udanych F4F Wildcat.

Źródła: Grumman F3F na Wikipedii

Czekaj, wyszukiwanie Grumman F3F dla Ciebie ...

Więcej informacji:

Tthe Grumman F3F był dwupłatowym samolotem myśliwskim produkowanym przez firmę Grumman dla United States Navy w połowie lat 30. XX wieku. Został zaprojektowany jako ulepszenie poprzedniego modelu F2F, z dłuższym kadłubem, zwiększoną powierzchnią skrzydeł i mocniejszym silnikiem. F3F był ostatnim dwupłatowym myśliwcem dostarczonym do jakiegokolwiek amerykańskiego rodzaju sił zbrojnych, ponieważ wkrótce został zastąpiony przez konstrukcje jednopłatowe, takie jak Brewster F2A Buffalo i Grumman F4F Wildcat. F3F wszedł do służby w 1936 roku i został wycofany z eskadr frontowych pod koniec 1941 roku, zanim mógł wziąć udział w II wojnie światowej.
Jednak niektóre F3F były używane jako samoloty szkolne i użytkowe do 1943 roku. F3F miał jednomiejscowy kokpit, silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-1535 o mocy 700 KM i dwa karabiny maszynowe strzelające do przodu. Miał prędkość maksymalną 231 mil na godzinę, zasięg 530 mil i pułap 28 500 stóp. F3F mógł również przenosić do 110 funtów bomb do misji szturmowych. F3F był znany ze swojej doskonałej zwrotności i osiągów akrobacyjnych i był popularny zarówno wśród pilotów, jak i widzów.