Grumman F3F – Fotos y Video

Grumman F3F
País	E.e.u.u
Papel	Aviones de combate
Primer vuelo	20 de marzo de 1935
Construido	147

el Grumman F3F fue el último avión de combate biplano estadounidense entregado a la Armada de los Estados Unidos (de hecho, el último caza biplano entregado a cualquier brazo aéreo militar estadounidense), y sirvió entre las guerras. Diseñado como una mejora del F2F monoplaza, entró en servicio en 1936. Fue retirado de los escuadrones de primera línea a finales de 1941 antes de que pudiera servir en la Segunda Guerra Mundial, y fue reemplazado por primera vez por el Brewster F2A Buffalo. El F3F que heredó la configuración del tren de aterrizaje principal retráctil diseñado por Leroy Grumman utilizado por primera vez en el Grumman FF sirvió como base para un diseño biplano que finalmente se convirtió en el mucho más exitoso F4F Wildcat.

Fuente: Grumman F3F en Wikipedia

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Más infos:

el Grumman F3F fue un avión de combate biplano producido por la compañía aeronáutica Grumman para la Armada de los Estados Unidos a mediados de la década de 1930. Fue diseñado como una mejora del modelo F2F anterior, con un fuselaje más largo, mayor área alar y un motor más potente. El F3F fue el último caza biplano que se entregó a una rama militar estadounidense, ya que pronto fue reemplazado por diseños de monoplanos como el Brewster F2A Buffalo y el Grumman F4F Wildcat. El F3F entró en servicio en 1936 y fue retirado de los escuadrones de primera línea a finales de 1941, antes de que pudiera entrar en acción en la Segunda Guerra Mundial.
Sin embargo, algunos F3Fs fueron utilizados como aviones de entrenamiento y utilitarios hasta 1943. El F3F tenía una cabina monoplaza, un motor radial Pratt & Whitney R-1535 con 700 CV y dos ametralladoras fijas de disparo frontal. Tenía una velocidad máxima de 231 mph, un alcance de 530 millas y un techo de servicio de 28,500 pies. El F3F también podía transportar hasta 110 libras de bombas para misiones de ataque a tierra. El F3F era conocido por su excelente maniobrabilidad y rendimiento acrobático, y era popular entre sus pilotos y espectadores por igual.