Percival Provost - Bilder &; Video

Den Percival P.56 Provost was a British basic trainer that was developed for the Royal Air Force in the 1950s as a replacement for the Percival Prentice. It was a low-wing monoplane with a fixed, tailwheel undercarriage and like the Prentice had a side-by-side seating arrangement. The Provost has the distinction of being the last piston-engine basic trainer aircraft to be operated by the RAF. The Provost was later adapted to make use of a turbojet engine, producing the BAC Jet Provost. The type was withdrawn in the 1960s, in favour of its jet-powered successor.

Kilde: Percival Provost på Wikipedia

Den Percival Provost var et britisk grunnleggende treningsfly som ble designet og bygget av Percival Aircraft Company på 1950-tallet. Det var et lavvinget monoplan med et fast halehjulsunderstell og en tandemcockpit for en student og en instruktør. Provost ble drevet av en enkelt Alvis Leonides radialmotor som ga den en maksimal hastighet på 200 mph (320 km/t) og en rekkevidde på 600 miles (970 km). Provost var den første britiske treneren som hadde en full akrobatisk evne og et trehjulssykkelunderstell.
Provost ble utviklet som en erstatning for Percival Prentice, som ble ansett for å være utdatert og utilstrekkelig for moderne opplæringskrav. Luftfartsdepartementet utstedte spesifikasjon T.16/48 for en ny grunnleggende trener i 1948, og Percival sendte inn deres design, betegnet som P.56. Prototypen P.56 fløy for første gang den 24 februar 1950, pilotert av Dick Wheldon. Flyet ble evaluert mot den konkurrerende Boulton Paul Balliol og funnet å være overlegen i ytelse og håndtering. Luftdepartementet bestilte 200 Provosts i 1951, og det første produksjonsflyet ble tatt i bruk av Royal Air Force i 1953.
Den Provost ble brukt av RAF for grunnleggende flytrening, instrumentflygingstrening og avansert flytrening frem til 1969, da den ble erstattet av Jet Provost, en jetdrevet versjon av samme design. Provosten ble også eksportert til flere land, inkludert Irland, Irak, Rhodesia, Sudan og Sør-Arabia. Noen av provostene ble modifisert for lette angreps- eller opprørsbekjempelsesroller, med hardpunkter under vingene for raketter eller bomber. Totalt ble det bygget 461 provoster, hvorav rundt 50 fortsatt er luftdyktige i dag.