ノースロップYF-17 Cobra – Photos & Video

ザ ノースロップ YF-17 ●(愛称で呼ばれるコブラ)は、アメリカ空軍のライトウェイトファイター(LWF)技術評価プログラム用に設計された軽量戦闘機の試作機でした。LWFは、戦闘機コミュニティの多くがF-15イーグルのような航空機が多くの戦闘の役割のために大きすぎて高価であると信じていたので開始されました。YF-17は、1956年のN-102ファングから始まり、F-5ファミリーを通して続くノースロップのデザインの長いラインの集大成でした。

ノースロップYF-17コブラは、1970年代にノースロップコーポレーションによって開発されたプロトタイプ戦闘機でした。これは、F-15イーグルのより小さく安価な代替品を製造することを目的とした軽量戦闘機(LWF)プログラムの候補の1つでした。YF-17はジェネラルダイナミクスYF-16との競争に敗れたが、後に米海軍と海兵隊向けのF / A-18ホーネットに開発された。
YF-17は、ハイマウントの翼とツインテールフィンを備えたツインエンジン、シングルシート、超音速戦闘機として設計されました。それは、抗力を減らし、揚力を増加させる翼体形状をブレンドしたセミモノコック胴体を持っていました。翼には、高い迎え角での操縦性と安定性を向上させる最先端の延長がありました。エンジンは、レーダー断面積と赤外線シグネチャを減らすために胴体の近くに取り付けられました。コックピットには、ヘッドアップディスプレイ、多機能ディスプレイ、ハンズオンスロットルアンドスティック(HOTAS)システムが装備されていました。
YF-17は、20 mm M61バルカン砲と、空対空ミサイル、爆弾、または燃料タンクを搭載するための翼の下の4つのハードポイントで武装していました。また、サイドワインダーミサイル用の2つの翼端レールがありました。YF-17の最高速度はマッハ2.0、戦闘半径は460マイル、サービス天井は50,000フィートでした。ゼネラルエレクトリックYJ101ターボファンエンジン2基を搭載し、それぞれが15,000ポンドの推力を生み出しました。
YF-17は1974年6月9日に初飛行し、1976年に飛行試験を完了しました。旋回率、加速、迎え角など、いくつかの面でYF-16よりも優れた性能と敏捷性を示しました。ただし、YF-16は射程、ペイロード、アビオニクスが優れており、製造が安価でした。米空軍は1975年1月にLWFプログラムの勝者としてYF-16を選択しました。
しかし、YF-17は放棄されませんでした。アメリカ海軍は、老朽化したF-4ファントムIIおよびA-7コルセアII艦隊に代わる新しい戦闘機の採用に興味を持っていました。海軍は、YF-16よりも優れた耐久性と空母適合性を備えた双発戦闘機を望んでいました。ノースロップはマクドネル・ダグラスとチームを組み、YF-17を海軍用に改造した。結果として得られた航空機はF / A-18ホーネットとして指定され、1983年に就役し、歴史上最も成功した戦闘機の1つになりました。