Northrop YF-17 Cobra

Northrop YF-17 Cobra

PaísE.e.u.u
PapelPrototipo de avión de combate
Primer vuelo9 de junio de 1974
Construido2

el Northrop YF-17 (apodado "Cobra") fue un prototipo de avión de combate ligero diseñado para el programa de evaluación de tecnología Lightweight Fighter (LWF) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El LWF se inició porque muchos en la comunidad de cazas creían que aviones como el F-15 Eagle eran demasiado grandes y caros para muchos papeles de combate. El YF-17 fue la culminación de una larga línea de diseños de Northrop, comenzando con el N-102 Fang en 1956, continuando a través de la familia F-5.

Fuente: Northrop YF-17 Cobra en Wikipedia

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El Northrop YF-17 Cobra fue un prototipo de avión de combate desarrollado por Northrop Corporation en la década de 1970. Fue uno de los contendientes en el programa Lightweight Fighter (LWF), que tenía como objetivo producir una alternativa más pequeña y más barata al F-15 Eagle. El YF-17 perdió la competencia ante el General Dynamics YF-16, pero más tarde se convirtió en el F/A-18 Hornet para la Marina y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
El YF-17 fue diseñado como un caza supersónico bimotor, monoplaza, con un ala montada en alto y aletas de cola gemelas. Tenía un fuselaje semi-monocasco con una forma de cuerpo de ala mezclada que reducía la resistencia y aumentaba la sustentación. El ala tenía extensiones de vanguardia que mejoraban la maniobrabilidad y la estabilidad en ángulos altos de ataque. Los motores se montaron cerca del fuselaje para reducir la sección transversal del radar y la firma infrarroja. La cabina estaba equipada con una pantalla de visualización frontal, una pantalla multifunción y un sistema de manos en el acelerador y el palo (HOTAS).
El YF-17 estaba armado con un cañón Vulcan M61 de 20 mm y cuatro puntos de anclaje bajo el ala para transportar misiles aire-aire, bombas o tanques de combustible. También tenía dos rieles de punta de ala para misiles Sidewinder. El YF-17 tenía una velocidad máxima de Mach 2.0, un radio de combate de 460 millas y un techo de servicio de 50,000 pies. Estaba propulsado por dos motores turbofan General Electric YJ101, cada uno produciendo 15,000 libras de empuje.
El YF-17 voló por primera vez el 9 de junio de 1974 y completó sus pruebas de vuelo en 1976. Demostró un rendimiento y agilidad superiores al YF-16 en algunos aspectos, como la velocidad de giro, la aceleración y el ángulo de ataque. Sin embargo, el YF-16 tenía mejor alcance, carga útil y aviónica, y era más barato de producir. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos seleccionó al YF-16 como el ganador del programa LWF en enero de 1975.
Sin embargo, el YF-17 no fue abandonado. La Marina de los Estados Unidos estaba interesada en adoptar un nuevo caza para reemplazar sus envejecidas flotas F-4 Phantom II y A-7 Corsair II. La Armada quería un caza bimotor con mejor resistencia e idoneidad para portaaviones que el YF-16. Northrop se asoció con McDonnell Douglas para modificar el YF-17 para uso naval. El avión resultante fue designado como el F / A-18 Hornet, que entró en servicio en 1983 y se convirtió en uno de los cazas más exitosos de la historia.

Vistas : 1984

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