Northrop YC-125 Raider – Fotos y Videos

el Northrop YC-125 Raider was a 1940s American three-engined STOL utility transport built by Northrop Corporation, Hawthorne, California. Deliveries of the YC-125 to the USAF began in 1950. These aircraft did not serve long as they were underpowered and they were soon sent to Sheppard Air Force Base, Texas and relegated to be ground instructional trainers until retired in 1955 and declared surplus. Most of the surplus aircraft were purchased by Frank Ambrose and sold to bush operators in South and Central America.

Fuente: Northrop YC-125 Raider en Wikipedia

El Northrop YC-125 Raider fue un avión de transporte militar desarrollado por Northrop Corporation a finales de la década de 1940. Fue diseñado para operar desde pistas no preparadas y para transportar tropas, carga o paracaidistas. El YC-125 se basó en el transporte civil Northrop N-23 Pioneer anterior, pero presentaba un fuselaje más grande, un tren de aterrizaje de rueda de cola y tres motores radiales Pratt & Whitney R-1340. El YC-125 tenía un ala alta y un tren de aterrizaje triciclo, que podía retraerse para permitir que el avión aterrizara en esquís o flotadores. El YC-125 tenía una tripulación de tres personas y podía acomodar hasta 30 pasajeros o 24 paracaidistas. El compartimiento de carga tenía una rampa de carga trasera y podía transportar hasta 10,000 libras de carga útil.
El YC-125 voló por primera vez en agosto de 1949 y fue evaluado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y la Armada de los Estados Unidos (USN). La USAF ordenó 23 transportes de tropas YC-125A y 13 versiones de rescate del Ártico YC-125B, mientras que la USN ordenó 10 YC-125C en flotadores para la Guardia Costera de los Estados Unidos. Sin embargo, el YC-125 demostró ser poco potente y poco fiable, y pronto fue reemplazado por aviones más capaces como el Fairchild C-119 Flying Boxcar y el Douglas C-124 Globemaster II. El YC-125 fue retirado del servicio a mediados de la década de 1950 y la mayoría de ellos fueron vendidos como excedentes. Algunos de ellos fueron convertidos para uso civil como pulverizadores aéreos, bombarderos incendiarios o transportes de carga. Algunos YC-125 se conservan en museos o en colecciones privadas.