Northrop YC-125 Raider – Photos et vidéos

Lla Northrop YC-125 Raider was a 1940s American three-engined STOL utility transport built by Northrop Corporation, Hawthorne, California. Deliveries of the YC-125 to the USAF began in 1950. These aircraft did not serve long as they were underpowered and they were soon sent to Sheppard Air Force Base, Texas and relegated to be ground instructional trainers until retired in 1955 and declared surplus. Most of the surplus aircraft were purchased by Frank Ambrose and sold to bush operators in South and Central America.

Source: Northrop YC-125 Raider sur Wikipedia

Le Northrop YC-125 Raider était un avion de transport militaire développé par Northrop Corporation à la fin des années 1940. Il a été conçu pour opérer à partir de pistes non préparées et pour transporter des troupes, du fret ou des parachutistes. Le YC-125 était basé sur le précédent Northrop N-23 Pioneer transport civil, mais comportait un fuselage plus grand, un train d’atterrissage de la roue arrière et trois moteurs en étoile Pratt & Whitney R-1340. Le YC-125 avait une aile haute et un train d’atterrissage tricycle, qui pouvait être rétracté pour permettre à l’avion d’atterrir sur des skis ou des flotteurs. Le YC-125 avait un équipage de trois personnes et pouvait accueillir jusqu’à 30 passagers ou 24 parachutistes. La soute avait une rampe de chargement arrière et pouvait transporter jusqu’à 10 000 livres de charge utile.
Le YC-125 vola pour la première fois en août 1949 et fut évalué par l’United States Air Force (USAF) et l’United States Navy (USN). L’USAF a commandé 23 YC-125A transport de troupes et 13 versions de sauvetage arctique YC-125B, tandis que l’USN a commandé 10 YC-125C sur flotteurs pour la Garde côtière américaine. Cependant, le YC-125 s’est avéré sous-puissant et peu fiable, et a rapidement été remplacé par des avions plus performants tels que le Fairchild C-119 Flying Boxcar et le Douglas C-124 Globemaster II. Le YC-125 a été retiré du service au milieu des années 1950 et la plupart d’entre eux ont été vendus comme excédentaires. Certains d’entre eux ont été convertis à un usage civil comme pulvérisateurs aériens, bombardiers incendiaires ou transports de marchandises. Quelques YC-125 sont conservés dans des musées ou dans des collections privées.