Northrop N-9MB | |
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Paese | Usa |
Ruolo | Prototipo di ala volante |
Primo volo | 27 dicembre 1942 |
Costruito | 4 |
Le Northrop N-9M era un velivolo ad ala interamente in scala di circa un terzo, largo 60 piedi utilizzato per lo sviluppo del bombardiere pesante a lungo raggio Northrop XB-35 e YB-35 ad ala volante a lungo raggio a grandezza naturale. Volò per la prima volta nel 1942, l'N-9M (M for Model) fu il terzo di una stirpe di progetti di aerei Northrop all-wing che iniziarono nel 1929 quando Jack Northrop riuscì nei primi esperimenti con la sua elica a spinta singola, a doppia coda, a doppio braccio, tutto in pelle metallica stressata Northrop Flying Wing X-216H monoplano, e un decennio dopo, il dual-prop N-1M del 1939-1941. Il pionieristico velivolo all-wing di Northrop avrebbe portato Northrop-Grumman molti anni dopo a sviluppare l'avanzato bombardiere stealth B-2 Spirit, che debuttò nell'inventario dell'Air Force nel 1989.
fonte: Northrop N-9MB su Wikipedia
Northrop N-9MB flying wing Walk Around | |
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Fotografo | Cees Hendriks |
Localizzazione | Inconsapevole |
Foto | 19 |
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Northrop N9MB Flying Wing Walk Around | |
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Fotografi | John Heck, Vladimir Jakubov |
Localizzazione | Inconsapevole |
Foto | 36 |
Northrop N9MB Flying Wing Walk Around | |
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Fotografo | Vladimir Jakubov |
Localizzazione | Pacific Coast Dream Machines |
Foto | 47 |
Il Northrop N-9MB era un aereo straordinario che ha aperto la strada al concetto di progettazione delle ali volanti. Era un modello in scala di un terzo del Northrop XB-35, un bombardiere pesante a lungo raggio che non entrò mai in servizio. L'N-9MB è stato utilizzato per testare l'aerodinamica, la stabilità e la maneggevolezza della configurazione all-wing, nonché per addestrare i piloti per il futuro bombardiere. L'N-9MB aveva un'apertura alare di 60 piedi ed era alimentato da due motori Menasco o Franklin, a seconda della variante. Volò per la prima volta nel 1942 e fece 45 voli in cinque mesi, prima che il primo prototipo si schiantasse e uccidesse il pilota. Altri tre N-9MB furono costruiti e volarono fino al 1945, quando il programma XB-35 fu cancellato. Gli N-9MB sono stati poi demoliti o abbandonati, ad eccezione di uno che è stato restaurato e volato dal Planes of Fame Air Museum fino al 2019, quando si è anche schiantato e ha ucciso il pilota. L'N-9MB fu un passo importante nello sviluppo della tecnologia delle ali volanti, che in seguito avrebbe portato al bombardiere stealth Northrop B-2 Spirit.
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