Northrop N-9MB - Valokuvat ja video

Nniiden Northrop N-9M oli noin kolmanneksen mittakaavan, 60 jalan jännevälinen kokosiipinen lentokone, jota käytettiin täyden koon, 172 jalan siipien kärkivälin Northrop XB-35: n ja YB-35: n lentävän siiven pitkän kantaman raskaan pommikoneen kehittämiseen. Ensimmäisen kerran vuonna 1942 lentänyt N-9M (M for Model) oli kolmas nelisiipisten Northrop-lentokonemallien suvussa, joka alkoi vuonna 1929, kun Jack Northrop onnistui varhaisissa kokeissa yhdellä työntöpotkurillaan, kaksihäntäisellä, kaksoispuomilla, kaikki stressaantuneella metallisella iholla Northrop Flying Wing X-216H -yksitasoisella ja kymmenen vuotta myöhemmin kaksoisprop N-1M: llä vuosina 1939–1941. Northropin uraauurtava siipinen lentokone johtaisi Northrop-Grummanin monta vuotta myöhemmin lopulta kehittämään edistyneen B-2 Spirit -häivepommikoneen, joka debytoi ilmavoimien varastossa vuonna 1989.

Lähde: Northrop N-9MB Wikipediassa

The Northrop N-9MB was a remarkable aircraft that pioneered the concept of flying wing design. It was a one-third scale model of the Northrop XB-35, a proposed long-range heavy bomber that never entered service. The N-9MB was used to test the aerodynamics, stability and handling of the all-wing configuration, as well as to train pilots for the future bomber. The N-9MB had a wingspan of 60 feet and was powered by two Menasco or Franklin engines, depending on the variant. It first flew in 1942 and made 45 flights in five months, before the first prototype crashed and killed the pilot. Three more N-9MBs were built and flown until 1945, when the XB-35 program was cancelled. The N-9MBs were then scrapped or abandoned, except for one that was restored and flown by the Planes of Fame Air Museum until 2019, when it also crashed and killed the pilot. The N-9MB was an important step in the development of flying wing technology, which would later lead to the Northrop B-2 Spirit stealth bomber.