McDonnell F-101

McDonnell F-101B Vaudou

PaysUsa
RôleChasseur à réaction supersonique
Premier volLe 29 septembre 1954
Construit807

Lla McDonnell F-101 Vaudou was a supersonic jet fighter which served the United States Air Force (USAF) and the Royal Canadian Air Force (RCAF). Initially designed by McDonnell Aircraft as a long-range bomber escort (known as a penetration fighter) for the Strategic Air Command (SAC), the Voodoo was instead developed as a nuclear-armed fighter-bomber for the Tactical Air Command (TAC), and as a photo reconnaissance aircraft based on the same airframe. An F-101A set a number of world speed records for jet powered aircraft, including fastest airspeed, attaining 1,207.6 miles (1,943.4 km) per hour on 12 December 1957. They operated in the reconnaissance role until 1979.

Source: McDonnell F-101B Voodoo sur Wikipedia

McDonnell F-101B Voodoo
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Le McDonnell F-101 Voodoo était un chasseur à réaction supersonique qui a servi dans l’United States Air Force (USAF) et l’Aviation royale du Canada (ARC) de 1957 à 1984. Il a été conçu comme une escorte de bombardiers à long rayon d’action pour le Strategic Air Command (SAC), mais a également été adapté pour divers autres rôles, tels que la reconnaissance, l’intercepteur et la frappe nucléaire. Le F-101 a été le premier chasseur de l’USAF capable de voler plus de deux fois la vitesse du son (Mach 2).
Le F-101 provient d’une demande de 1948 de l’USAF pour un nouveau chasseur pour escorter le bombardier Convair B-36 Peacemaker. McDonnell Aircraft a proposé une conception bimoteur avec des ailes et une queue en flèche, et une grande prise d’air dans le nez. Le prototype, désigné XF-88 Voodoo, vola pour la première fois en 1949, mais le projet fut annulé en 1951 en raison de coupes budgétaires et de l’évolution des besoins. Cependant, en 1954, l’USAF relança le programme et commanda une version améliorée du XF-88, désignée F-101A Voodoo.
Le F-101A est entré en service avec le SAC en 1957 en tant qu’escorteur de bombardiers, mais s’est rapidement avéré inadapté à ce rôle en raison de sa portée et de son endurance limitées. Le F-101A était également en proie à divers problèmes techniques, tels que des pannes de moteur, des fissures structurelles et des difficultés de contrôle. Le F-101A a été rapidement remplacé par le Boeing B-52 Stratofortress et les bombardiers Convair B-58 Hustler, qui avaient une plus longue portée et pouvaient transporter leurs propres armes défensives.
Le F-101A a ensuite été modifié pour d’autres missions, telles que la frappe nucléaire tactique et la photo-reconnaissance. Cette dernière version, désignée RF-101A, a été le premier avion de reconnaissance supersonique au monde et a été largement utilisée pendant la crise des missiles de Cuba et la guerre du Vietnam. Le RF-101A pouvait transporter jusqu’à six caméras dans son nez et ses ailes, et pouvait voler à basse altitude et à grande vitesse pour échapper aux défenses ennemies.
Le F-101A a également été développé en une version intercepteur, désignée F-101B. Le F-101B avait un fuselage plus long, un radar plus puissant et un armement de missiles de quatre AIM-4 Falcon et deux roquettes AIR-2 Genie. Le F-101B est entré en service avec l’Air Defense Command (ADC) en 1959 et est devenu le pilier du système de défense aérienne nord-américain pour les deux décennies suivantes. Le F-101B a également été exporté au Canada, où il a servi dans l’ARC jusqu’en 1984.
Le F-101 Voodoo était un avion polyvalent et puissant qui a établi plusieurs records de vitesse et d’altitude au cours de sa carrière. C’était aussi l’un des combattants les plus distinctifs de son époque, avec sa forme élégante et sa grande admission. Le F-101 Voodoo a gagné plusieurs surnoms de ses pilotes et équipages, tels que « One-oh-merveille », « VooDoo One »et « Le Long Oiseau ». Le F-101 Voodoo a été retiré du service de l’USAF en 1979, mais quelques exemplaires sont conservés dans des musées et des monuments à travers l’Amérique du Nord.

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