Spitfire LF Mk.IXE - Caminar

Spitfire Mk.IX

PaísReino unido
PapelCombate / Foto-reconocimiento
Primer vueloDe septiembre de 1941
Built8996

El Supermarine Spitfire Británico se enfrenta a varios desafíos a mediados de 1942. El debut de la formidable Focke-Wulf Fw 190 a finales de 1941 había causado problemas para la RAF escuadrones de aviones de combate volando a la última Spitfire Mk Vb. Rolls-Royce de los ingenieros estaban trabajando en una nueva versión de la Merlin la incorporación de dos etapas compresor; la combinación de la mejora de Merlín y el Spitfire Mk VC estructura en un "stop gap" diseño permite la RAF para combatir el Fw 190 en igualdad de condiciones. En una segunda secuencia de desarrollo Supermarine estaba trabajando en una mejora, reforzado, Spitfire de la armadura de avión en la que incorpora varias características nuevas, y fue diseñada para el Merlín de los 60 y 70 los motores de la serie.[3] Este nuevo fuselaje más tarde formó la base para el Rolls-Royce Griffon powered Spitfire.

Mk IX (tipo 361): BS456 UZ-Z of 306(Polish) Toruński Squadron, RAF Northolt, November 1942. A Spitfire IX converted from a Mk VC airframe. A teardrop shaped blister for a Coffman cartridge starter can be seen just behind the propeller. This aircraft carries a 30-gallon “slipper” drop tank under the fuselage. In the early months of 1942, with the clear superiority of the Focke Wulf Fw 190 over the Spitfire VB, there was much pressure to get Spitfires into production using the new two-stage supercharged Merlin 61 engine. In September 1941 the Spitfire Mk III prototype N3297 had been converted by Rolls-Royce at their Hucknall plant to take a Merlin 60, which had been specifically designed for use in the Wellington Mk VI high altitude bomber.

Fuente: Spitfire en la Wikipedia

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