Curtiss C-46 Commando – Fotos y Video

el Comando Curtiss C-46 es un avión de transporte derivado del diseño del avión de alta altitud presurizado Curtiss CW-20. Los primeros informes de prensa utilizaron el nombre 'Cóndor III', pero el nombre commando estaba en uso a principios de 1942 en la publicidad de la empresa. [2] Fue utilizado como transporte militar durante la Segunda Guerra Mundial por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y también por la Marina/Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que utilizó la designación R5C. El C-46 sirvió en un papel similar a su contraparte construida por Douglas, el C-47 Skytrain, pero no fue producido tan ampliamente como este último.

Fuente: Curtiss C-46 Commando en Wikipedia

El Curtiss C-46 Commando fue un avión de transporte bimotor utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. Fue diseñado para transportar carga, tropas o pasajeros, y podía operar desde pistas de aterrizaje cortas y no mejoradas. El C-46 fue el avión bimotor más grande y pesado en ver el servicio con la USAAF, y era capaz de volar sobre el Himalaya, ganándose el apodo de "La Joroba".
El C-46 fue desarrollado a partir del Curtiss CW-20, un avión civil que voló por primera vez en 1940. La USAAF ordenó 200 C-46 en 1941, y más tarde aumentó el pedido a más de 3.000. El C-46 tenía una cabina presurizada, una gran puerta de carga y un piso reforzado. Podría transportar hasta 40 pasajeros o 15,000 libras de carga. El C-46 estaba propulsado por dos motores radiales Pratt & Whitney R-2800, lo que le daba una velocidad máxima de 270 mph y un alcance de 1.200 millas.
El C-46 vio un extenso servicio en el teatro China-Birmania-India, donde se utilizó para abastecer a las fuerzas aliadas que luchaban contra los japoneses. El C-46 podía volar sobre las altas montañas del Himalaya, donde el clima era impredecible y peligroso. El C-46 también voló misiones en Europa, África del Norte y el Pacífico. Fue utilizado para lanzamientos de paracaidistas, remolque de planeadores, evacuación médica y transporte VIP.
Después de la guerra, el C-46 continuó sirviendo con la USAAF y más tarde con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta 1968. También fue utilizado por otras fuerzas aéreas de todo el mundo, como China, Japón, Brasil y Canadá. Muchos C-46 fueron vendidos a operadores civiles y convertidos en aviones de carga o pasajeros. Algunos C-46 todavía vuelan hoy en día como piezas de museo o en áreas remotas.