Curtiss C-46D-10-CU

Curtiss C-46 Commando

PaysUsa
RôleAvions de transport militaire
Premier vol26 mars 1940
Construit3181

Lla Curtiss C-46 Commando est un avion de transport dérivé de la conception d’avion de ligne à haute altitude pressurisé Curtiss CW-20. Les premiers articles de presse utilisaient le nom ‘Condor III’ but the Commando name was in use by early 1942 in company publicity. It was used as a military transport during World War II by the United States Army Air Forces and also the U.S. Navy/Marine Corps, which used the designation R5C. The C-46 served in a similar role to its Douglas-built counterpart, the C-47 Skytrain, but it was not as extensively produced as the latter.

Source: Curtiss C-46 Commando sur Wikipédia

Curtiss C-46D Commando Walk Around
PhotographeCees Hendriks
LocalisationInconnu
Photos63
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Curtiss C-46D-10-CU Commando Walk Around
PhotographeVladimir Yakubov
LocalisationMusée du Château AFB
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Plus d’infos:

Lla Curtiss C-46 Commando was a twin-engine transport aircraft used by the United States Army Air Forces during World War II and the Korean War. It was designed to carry cargo, troops, or passengers, and could operate from short and unimproved airstrips. The C-46 was the largest and heaviest twin-engine aircraft to see service with the USAAF, and was capable of flying over the Himalayas, earning the nickname « La bosse ».
Le C-46 a été développé à partir du Curtiss CW-20, un avion de ligne civil qui a volé pour la première fois en 1940. L’USAAF a commandé 200 C-46 en 1941, et plus tard a augmenté la commande à plus de 3 000. Le C-46 avait une cabine pressurisée, une grande porte cargo et un plancher renforcé. Il pouvait transporter jusqu’à 40 passagers ou 15 000 livres de fret. Le C-46 était propulsé par deux moteurs en étoile Pratt & Whitney R-2800, ce qui lui donnait une vitesse maximale de 270 mph et une autonomie de 1 200 miles.
Lla C-46 saw extensive service in the China-Burma-India theater, where it was used to supply the Allied forces fighting against the Japanese. The C-46 could fly over the high mountains of the Himalayas, where the weather was unpredictable and dangerous. The C-46 also flew missions in Europe, North Africa, and the Pacific. It was used for paratroop drops, glider towing, medical evacuation, and VIP transport.
Après la guerre, le C-46 a continué à servir dans l’USAAF et plus tard dans l’US Air Force jusqu’en 1968. Il a également été utilisé par d’autres forces aériennes à travers le monde, telles que la Chine, le Japon, le Brésil et le Canada. De nombreux C-46 ont été vendus à des opérateurs civils et convertis en avions cargo ou de passagers. Certains C-46 volent encore aujourd’hui en tant que pièces de musée ou dans des régions éloignées.

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