
Northrop YA-9 | |
|---|---|
| Land | Usa |
| Rolle | Angriffsflugzeug |
| Erstflug | 30. Mai 1972 |
| Gebaut | 2 |
das Northrop YA-9 war ein Prototyp eines Angriffsflugzeugs, das für das A-X-Programm der United States Air Force entwickelt wurde. Die YA-9 wurde anstelle der Fairchild Republic YA-10 übergeben, die als A-10 Thunderbolt II in Produktion ging.
Quelle: Northrop YA-9 auf Wikipedia
| Northrop YA-9A Rundgang | |
|---|---|
| Fotograf | Vladimir Yakubov, John Heck |
| Lokalisierung | March Field Air Museum |
| Fotos | 98 |
| Northrop YA-9 Walk Around | |
|---|---|
| Fotograf | Cees Hendriks |
| Lokalisierung | Unbekannter |
| Fotos | 40 |
Siehe auch:
das Northrop YA-9 war ein Prototyp eines Kampfflugzeugs, das in den 1970er Jahren von der Northrop Corporation für die United States Air Force entwickelt wurde. Es wurde entwickelt, um Luftnahunterstützungsmissionen in einer Umgebung mit geringer Bedrohung durchzuführen, mit hoher Überlebensfähigkeit und niedrigen Betriebskosten. Die YA-9 konkurrierte mit der Fairchild Republic YA-10 im A-X-Programm, das darauf abzielte, die Douglas A-1 Skyraider im Vietnamkrieg zu ersetzen. Die YA-9 hatte eine zweimotorige Konfiguration mit zwei Lycoming YF102-Turbofan-Triebwerken, die in Gondeln über den hoch montierten Flügeln montiert waren. Die Flügel hatten einen variablen Schwenkwinkel und waren mit großen Klappen und Vorflügeln ausgestattet, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern und kurze Start- und Landeleistungen zu erzielen. Der Rumpf hatte ein schlankes Profil und beherbergte eine 30-mm-GAU-8-Avenger-Rotationskanone in der Nase sowie vier Befestigungspunkte für externe Waffen. Das Cockpit befand sich in der Nähe der Nase und hatte eine Blasenhaube, die dem Piloten eine hervorragende Sicht bot. Das Fahrwerk war dreirädrig und einziehbar.
das YA-9 absolvierte seinen Erstflug am 30. Mai 1972 und schloss sein Flugtestprogramm im Februar 1973 ab. Das Flugzeug zeigte gute Flugeigenschaften und Leistung, war aber der YA-10 in Bezug auf Nutzlast, Reichweite und Überlebensfähigkeit unterlegen. Die Air Force wählte die YA-10 im Januar 1973 zum Gewinner des A-X-Programms aus und bestellte sie als A-10 Thunderbolt II in Produktion. Die beiden YA-9-Prototypen wurden zur weiteren Erprobung an die NASA übergeben, aber schließlich 1981 verschrottet. Die YA-9 bleibt ein Beispiel für den innovativen Designansatz und die technischen Fähigkeiten von Northrop.
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