Curtiss JN-4D Jenny – Fotos und Videos

das Curtiss JN-4 "Jenny" Die Curtiss Aeroplane Company in Hammondsport, New York, die später von der Curtiss Aeroplane and Motor Company gebaut wurden. Obwohl die Curtiss JN-Serie ursprünglich als Trainingsflugzeug für die US-Armee produziert wurde, wurde die "Jenny" (der gebräuchliche Spitzname, abgeleitet von "JN-4", mit einer offenen Vier, die als Y erschien) nach dem Ersten Weltkrieg als Zivilflugzeug weitergeführt, da sie zum "Rückgrat der amerikanischen Nachkriegsluftfahrt" wurde. Tausende von überschüssigen Jennys wurden in den Jahren nach dem Krieg zu Schnäppchenpreisen an Privatbesitzer verkauft und wurden zu einem zentralen Bestandteil der Barnstorming-Ära, die dazu beitrug, Amerika in den 1920er Jahren für die zivile Luftfahrt zu erwecken.

Quelle: Curtiss JN-4D Jenny auf Wikipedia

das Curtiss JN-4D Jenny war ein einmotoriger, zweisitziger Doppeldecker, der während des Ersten Weltkriegs von der US-Armee und dem Royal Flying Corps als Trainingsflugzeug eingesetzt wurde. Sie wurde von Benjamin D. Thomas, einem ehemaligen Sopwith-Ingenieur, entworfen und von 1915 bis 1919 von der Curtiss Aeroplane Company produziert. Die Jenny hatte einen mit Stoff überzogenen Holzrahmen und wurde von einem 90-PS-Curtiss OX-5-Motor angetrieben. Er hatte eine Flügelspannweite von 13,3 Metern (43 Fuß 7 Zoll), eine Länge von 8,3 Metern (27 Fuß 4 Zoll) und eine Höhe von 3 Metern (9 Fuß 11 Zoll). Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde (75 Meilen pro Stunde) und eine Dienstgipfelhöhe von 3.200 Metern (10.500 Fuß).
das Eselin wurde nach seiner Modellbezeichnung JN benannt, die von einigen Piloten fälschlicherweise als JNY interpretiert wurde. Es wurde zum beliebtesten und bekanntesten Flugzeug seiner Zeit, wobei schätzungsweise 95 % aller US-amerikanischen und kanadischen Piloten während ihrer Ausbildung eine Jenny geflogen sind. Die Jenny wurde auch für andere Zwecke eingesetzt, z. B. für Luftbeobachtungen, Fotografien, Bombenabwürfe und Schießübungen. Einige Jennys wurden mit Schwimmern oder Skiern für die Wasser- oder Schneelandung modifiziert. Nach dem Krieg wurden Tausende von überschüssigen Jennys zu niedrigen Preisen an Zivilisten verkauft, was in den 1920er Jahren die Ära des Barnstormings und des Kunstflugs auslöste. Die Jenny war auch auf US-Briefmarken und -Münzen abgebildet und wurde zu einem Symbol der amerikanischen Luftfahrtgeschichte.