Curtiss C-46 Commando – Billeder & Video

Den Curtiss C-46 Commando er et transportfly, der er afledt af Curtiss CW-20 trykregulerede passagerfly i stor højde. Tidlige presserapporter brugte navnet 'Condor III', men Commando-navnet var i brug i begyndelsen af 1942 i virksomhedens reklame. Den blev brugt som militær transport under Anden Verdenskrig af United States Army Air Forces og også U.S. Navy/Marine Corps, som brugte betegnelsen R5C. C-46 tjente i en lignende rolle som sin Douglas-byggede modstykke, C-47 Skytrain, men den blev ikke produceret i så stor udstrækning som sidstnævnte.

Kilde: Curtiss C-46 Commando på Wikipedia

Den Curtiss C-46 Commando var et tomotoret transportfly, der blev brugt af United States Army Air Forces under Anden Verdenskrig og Koreakrigen. Det var designet til at transportere last, tropper eller passagerer og kunne operere fra korte og uforbedrede landingsbaner. C-46 var det største og tungeste tomotorede fly, der kom i tjeneste hos USAAF, og var i stand til at flyve over Himalaya og fik kælenavnet "The Hump".
C-46 blev udviklet fra Curtiss CW-20, et civilt passagerfly, der først fløj i 1940. USAAF bestilte 200 C-46 i 1941 og øgede senere ordren til over 3.000. C-46 havde en trykkabine, en stor lastdør og et forstærket gulv. Det kunne transportere op til 40 passagerer eller 15.000 pund last. C-46 blev drevet af to Pratt & Whitney R-2800 radiale motorer, hvilket gav den en tophastighed på 270 mph og en rækkevidde på 1.200 miles.
Den C-46 så omfattende service i Kina-Burma-Indien teater, hvor det blev brugt til at forsyne de allierede styrker, der kæmpede mod japanerne. C-46 kunne flyve over Himalayas høje bjerge, hvor vejret var uforudsigeligt og farligt. C-46 fløj også missioner i Europa, Nordafrika og Stillehavet. Det blev brugt til faldskærmsnedkastninger, svæveflybugsering, medicinsk evakuering og VIP-transport.
Efter krigen fortsatte C-46 med at tjene med USAAF og senere US Air Force indtil 1968. Det blev også brugt af andre luftvåben rundt om i verden, såsom Kina, Japan, Brasilien og Canada. Mange C-46 blev solgt til civile operatører og ombygget til fragt- eller passagerfly. Nogle C-46'ere flyver stadig i dag som museumsgenstande eller i fjerntliggende områder.