Fregate N 262E

Fregate N 262

Paese Francia
Ruolo Turboprop airliner
Prodotto 1962–1976
Costruito 110

Il Aérospatiale N 262 is a French twin-turboprop high-wing airliner built first by Nord Aviation (merged into Aérospatiale in 1970). The aircraft was also known as the Nord 262.

Fonte: Fregate N 262 on Wikipedia

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Caudron C.630 Simoun

Caudron C.630 Simoun

Paese Francia
Ruolo Aereo di collegamento
Introduzione 1935
Prodotto 1930s

Il Caudron Simoun was a 1930s French four-seat touring monoplane. It was used as a mail plane by Air Bleu, flew record-setting long-range flights, and was also used as a liaison aircraft by the Armée de l’Air during World War II. The aircraft later was used as an inspiration to the famous Mooney “M series” aircraft by Jacques “Strop” Carusoam.

Fonte: Caudron C.630 Simoun on Wikipedia

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HMAS Anzac (FFH 150)

HMAS Anzac (FFH 150)

Paese Australia
Ruolo Anzac-class frigate
Lanciato 16 September 1994
Stato Active as of 2016

HMAS Anzac (FFH 150) is the lead ship of the Anzac-class frigates in use with the Royal Australian Navy (RAN) and the Royal New Zealand Navy (RNZN). Entering Australian service in 1996, the frigate operated as part of the INTERFET peacekeeping taskforce in 1999. In 2003, she was involved in the Battle of Al Faw, and became the first RAN ship to fire in anger since the Vietnam War. The ship is operational as of 2016.

Fonte: HMAS Anzac (FFH 150) on Wikipedia

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URAL-375

Ural-375

Paese Unione Sovietica
Ruolo Camion
Prodotto 1961-1964 1964-1983

Il Ural-375 è un obiettivo generale di 4,5 tonnellate di 6×6, camion, prodotti presso l'Ural Stabilimento Automobilistico della RSSF russa dal 1961. L'Ural 375 sostituito ZIL-157 standard dell'Esercito Sovietico camion nel 1979. Si era sostituito da Ural-4320.

I Sovietici trovato il camion è una piattaforma ideale per il BM-21 Grad lanciarazzi. Altri modi per Ural-375D incluso trasporto truppe, trasportatore di fornitura, etc.

Fonte: Ural-375 su Wikipedia

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155mm BR-2 Pistola Mod.1935

152mm BR-2 Gun Mod.1935

Paese Unione Sovietica
Ruolo Heavy gun
Prodotto 1937-1940
Costruito 37+

Il 152 mm gun M1935 (Br-2) (Russian: 152-мм пушка обр. 1935 г. (Бр-2)) was a Soviet 152.4 mm heavy gun, produced in limited numbers by the Barrikady Plant in Stalingrad in the late 1930s. The most unusual feature of the gun was its tracked carriage, shared by a number of Soviet heavy artillery systems of the interwar period. Despite a number of drawbacks, most notably limited mobility and short service life of the barrel, the weapon was employed throughout the German-Soviet War; an upgraded variant with wheeled carriage, Br-2M, remained in service at least until the 1970s.

Fonte: 152mm BR-2 Gun Mod.1935 on Wikipedia

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Mitsubishi J2M Raiden

Mitsubishi J2M Raiden

Paese Giappone
Ruolo Aereo da caccia
Prodotto 1942-1945
Costruito 671

Il Mitsubishi J2M Raiden era un monomotore terra-a base di caccia utilizzati dalla Marina Imperiale Giapponese del Servizio aereo della II Guerra Mondiale. L'Alleato di reporting nome era “Jack”.
Il J2M è stato progettato da Jiro Horikoshi, il creatore di A6M Zero, per soddisfare le 14-Shi (14 ° anno di Showa regno, 1939) specifica ufficiale. Doveva essere una strettamente locale, difesa interceptor, inteso a contrastare la minaccia di alta quota, bomber raid, e quindi basata sulla velocità, le prestazioni di salita, e di armamento a scapito della manovrabilità. Il J2M era elegante, ma tozzo di artigianato con i suoi enormi Mitsubishi Kasei motore sepolto dietro un lungo cofano, raffreddato da una ventola di aspirazione e collegato all'elica con un albero di prolunga.

Fonte: Mitsubishi J2M Raiden su Wikipedia

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SdKfz 142-1 StuG III

StuG III Ausf. G0

Paese Germania Nazista
Ruolo Fucile d'assalto
Prodotto Dicembre 1942 – Aprile 1945
Costruito ~8423

Il finale e di gran lunga il più comune dei StuG della serie. Superiore della sovrastruttura è stato ampliato: saldato finestre su entrambi i lati sono stati abbandonati. Questa nuova sovrastruttura design aumentato la sua altezza di 2160 mm. La parete posteriore del vano di combattimento ha raddrizzata, e la ventola sulla parte superiore della sovrastruttura è stato trasferito al retro del vano di combattimento. Dal Marzo 1943, il driver della fanteria, è stato abbandonato. Nel febbraio del 1943, Alkett è stato raggiunto da MIAG come secondo produttore. Da Maggio 1943, lato dello scafo distanziati armatura di piastre (Schürzen) erano montati su modelli G per una maggiore armatura di protezione, in particolare contro il russo anti-tank fucili, ma sono anche utili contro il vuoto-carica di munizioni. Le piastre laterali sono stati potenziati alcuni Ausf. F/8 modelli, come dovevano essere montati su tutti i front line StuGs e altri serbatoi dal giugno 1943, in preparazione per la battaglia di Kursk. Supporti per il Schürzen si è dimostrato inadeguato forte, come molti sono stati persi nel settore. Dal Marzo 1944, in un miglioramento del montaggio è stato introdotto, come risultato, le minigonne laterali sono visti più spesso con la fine del modello Ausf G. Maggio 1943, 80 mm di spessore piastre sono stati utilizzati per il frontale armatura invece di due lastre di 50 mm + 30 mm. Tuttavia, un backlog di StuGs conclusa con 50 mm armatura esistito. Per coloro che, a 30 mm armature aggiuntive piatto ancora dovevano essere saldati o imbullonati su, fino all'ottobre del 1943.

Fonte: StuG III Ausf. G on Wikipedia

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Farman HF.20 biplano

Farman HF.20

Paese Francia
Ruolo Aerei da ricognizione
Periodo Prima Guerra Mondiale

Il Farman HF.20 e i suoi derivati sono stati una famiglia di aerei da ricognizione prodotta in Francia poco prima e durante la Prima Guerra Mondiale. Era una versione raffinata del Farman MF.11 “Shorthorn”, che ha fatto via con il tipo di distintivo di pattini, e incorporato caratteristiche di design Henri Farman disegni. Entrò in servizio il francese, Belga e serbo eserciti nel 1913 (due aerei condotti ricognizione durante l'Assedio di Scutari della Prima Guerra Balcanica e uno di un incidente), e con il British RFC e RNAS subito dopo lo scoppio della guerra. Il tipo è stato anche licenza-costruito in gran BRETAGNA con aria condizionata e Grahame-Bianco.

L'HF.20 è stato gravemente sottodimensionato, e una varietà di motori sono stati sperimentati nella speranza di correggere questo, nessuno con molto successo. Il problema è stato risolto alla fine solo quando il motore del doppio della potenza dell'originale propulsore che è stato montato per le HF.27 variante, quando l'aereo era già obsoleti. Tuttavia, le prestazioni di HF.20 fatta adeguati per l'uso su fronti secondari.

Fonte: Farman HF.20 su Wikipedia

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Ford-5 Tri-motore

Ford-5 Tri-motore

Paese USA
Ruolo Mezzi di trasporto aereo
Introduzione 1926
Costruito 199

Il Ford Trimotor (chiamato anche il “Tri-Motore”, e soprannominato “The Tin Oca”) è un Americano tre motori di aerei da trasporto. La produzione è iniziata nel 1925 da aziende di Henry Ford, e si è conclusa il 7 giugno 1933. Un totale di 199 Ford Trimotors sono state fatte. È stato progettato per l'aviazione civile di mercato, ma ha visto anche un servizio con unità militari.

Fonte: Ford-5 Tri-motore su Wikipedia

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SdKfz 135 Marder Ho

SdKfz 135 Marder Ho

Paese Germania Nazista
Ruolo Tank destroyer
In Servizio 1942-1944
Costruito 170

Il Marder Ho “La faina” (Sd.Kfz. 135) è stato un tedesco della II Guerra Mondiale tank destroyer, armati con il 75 mm anti-tank gun. La maggior parte Marder È stato costruito sulla base del Tracteur Blindé 37L (Lorena), un francese trattore d'artiglieria/blindati per il trasporto di personale di cui i Tedeschi avevano acquisito più di trecento, dopo la Caduta della Francia nel 1940.

Fonte: SdKfz 135 Marder io su Wikipedia

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