Percival Proctor III

Percival Proctor

Pays Royaume-UNI
Rôle Radio formateur/communications avion
Premier vol 8 octobre 1939
Construit 1143

L' Percival Proctor a une radio Britannique, de formateur et de communications de l'avion de la Seconde Guerre Mondiale. Le Surveillant était un monomoteur, monoplan à aile basse avec des sièges pour trois ou quatre, selon le modèle.

Source: Percival Proctor sur Wikipédia

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Vues : 2

Supermarine Mouette V

Supermarine Mouette V

Pays Royaume-UNI
Rôle Amphibie avion de reconnaissance
Premier vol 21 juin 1933
Construit 740

L' Supermarine Walrus (à l'origine connu comme le Supermarine Mouette V) est un Britannique sur un seul moteur amphibie biplan de reconnaissance des avions conçus par R. J. Mitchell et le premier vol en 1933. Il a été exploité par la Fleet Air Arm (FAA) et a également servi de la Royal Air Force (RAF), la Royal Australian Air Force (RAAF), de la Marine Royale néo-zélandaise (RNZN) et de la Royal New Zealand Air Force (RNZAF). Il a été le premier escadron Britannique-service des avions à intégrer dans une cellule entièrement rétractable du train principal, entièrement clos le logement de l'équipage et de tous les métaux fuselage.

Conçu pour une utilisation en tant que guetteur de la flotte à la catapulte lancé à partir de croiseurs ou cuirassés, le Morse fut plus tard utilisée dans une grande variété d'autres rôles, notamment à titre de sauvetage des aéronefs pour les tombées de l'équipage. Il resta en service durant la Seconde Guerre Mondiale.

Source: Supermarine Mouette V sur Wikipédia

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Vues : 35

Percival Provost

Pays Royaume-UNI
Rôle Avions d'entraînement militaire
Premier vol 24 février 1950
Construit 461

L' Percival P. 56 Provost est un Britannique de base, formateur qui a été développé pour la Royal Air Force dans les années 1950 comme un remplacement pour le Percival Prentice. C'était un monoplan à aile basse avec un fixe, roulette de queue du train d'atterrissage et comme le Prentice avait un côté-à-côte aménagement des places. Le Prévôt a la distinction d'être le dernier à piston-moteur de base formateur aéronef qui sera utilisé par la RAF.

Le Prévôt a été adapté plus tard à faire usage d'un turboréacteur, la production, le taux d'ALCOOLÉMIE Jet Provost. Le type a été retiré dans les années 1960, en faveur de son propulsé successeur.

Source: Percival Provost sur Wikipédia

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Vues : 10

TD-9 International de Moissonneuse de Tracteur

Pays États-unis
Rôle Tracteur à chenilles
Modèle présenté 1940
Modèle abandonnées 1956

L' International TD-9 était un diesel tracteur à chenilles construit par l'International Harvester company de 1940 à 1956.

Source: TD-9 International de Moissonneuse de Tracteur sur le Wiki

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Vues : 17

Boulton Paul Defiant J'

Boulton Paul Defiant

Pays Royaume-UNI
Rôle Deux places de chasse, de chasse de nuit, formateur
Premier vol 11 août 1937
Construit 1064

L' Boulton Paul Defiant Britannique de l'intercepteur des aéronefs qui ont servi avec le Royal Air Force (RAF) au cours de la seconde Guerre Mondiale. Le Rebelle a été conçu et construit par Boulton Paul Avion comme un « tourelle de chasse », sans avancer de tirs de canons, un concept utilisé avec succès dans la Première Guerre Mondiale-ère Bristol F. 2 Fighter et aussi mis en place par la Royal Navy’s Blackburn Roc.

En combat, le Rebelle a été trouvé pour être raisonnablement efficace dans sa tâche de détruire les bombardiers, mais était vulnérable à la Luftwaffe’s plus maniable, seul siège Messerschmitt Bf 109. L'absence de l'avant-tir de l'armement s'est avéré être d'une grande faiblesse dans la lumière du jour de combat et de son potentiel a été réalisé uniquement quand il a été converti à la nuit de combat. Il a été supplanté dans la chasse de nuit rôle par le Bristol Beaufighter et le de Havilland Mosquito. Les Renégats trouvé une utilisation dans l'artillerie de la formation, de remorquage de cible, les contre-mesures électroniques et de l'air de sauvetage en mer. Parmi les pilotes de la RAF, il avait le surnom de « Daffy ».

Source: Boulton Paul Defiant sur Wikipédia

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Vues : 87

Hawker Nimrod MK.II

Hawker Nimrod

Pays Royaume-UNI
Rôle Naval fighter
Premier vol 14 octobre 1931
Construit 92

L' Hawker Nimrod Britannique en fonction de l'opérateur du moteur unique, seul siège biplan avion de chasse construit au début des années 1930 par Hawker Aircraft.
Le Nimrod avait une similitude globale de la Fureur: il était une monoplace biplan avec un cockpit ouvert, fixe du train d'atterrissage et des canons tirant à travers l'hélice. Son unswept, constante d'accord, rond-bout des ailes avait une inégalité de durée et de forte échelonner, la dernière partie pour améliorer le pilote’s de vue. Il s'agissait d'une seule baie biplan embrassa avec l'extérieur, en se penchant N-forme interplane struts, avec le plan supérieur tenue un peu au-dessus de la partie supérieure du fuselage par la cabane de jambes de force. Le couvert de tissu ailes étaient en métal espars et de l'épinette côtes et continué équilibré ailerons seulement sur le dessus des ailes.

Source: Hawker Nimrod sur Wikipédia

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Vues : 56

M151 1/4-ton 4×4 utilitaire camion

Pays États-unis
Rôle 1/4 ton truck/transports de personnel, quatre roues motrices
Produit 1959-1982
Construit 100000

Le Camion, Utilitaire, 1/4 De Tonne, 4×4, M151 (M151) a succédé à la Guerre de corée M38 et jeep M38A1 Véhicules utilitaires Légers. Communément appelé un « jeep » ou « un quart de tonne » il a été produite de 1959 à 1982 et a servi dans la Guerre du Vietnam. Le M151 avait un monocoque de conception bien plus large que les précédents modèles jeep, et constituée d'une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux. Il a depuis été remplacé par le plus grand AM Générale HMMWV dans la plupart des utilitaire rôles dans la première ligne de l'utiliser. Avec quelques M151A2 unités encore dans militaires AMÉRICAINS en service en 1999, la M151 série atteint un plus long terme, de service supérieure à celle de la WW2 MO/GPW, M38, et M38A1 série combinée.

Source: M151 sur Wikipédia

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Vues : 67

Heinkel He 219

Heinkel He 219

Pays L'Allemagne Nazie
Rôle Chasseur de nuit
Premier vol 6 Novembre 1942
Construit 300

L' Heinkel He 219 Uhu (« Hibou Grand-Duc ») était un chasseur de nuit qui ont servi avec de la Luftwaffe allemande dans les étapes ultérieures de la seconde Guerre Mondiale. Relativement sophistiquée de la conception, de la Il 219 possédait une variété d'innovations, y compris le Liechtenstein SN-2 avancé VHF-bande d'interception radar, également utilisé sur le Ju 88 G. et Bf 110G de chasse de nuit. Il a également été le premier avion militaire opérationnel à être équipés de sièges éjectables et la première allemande de la seconde Guerre Mondiale-ère des avions à train d'atterrissage tricycle. A la Uhu été disponibles en grande quantité, il peut avoir eu un effet significatif sur la stratégique de bombardement de nuit offensive de la Royal Air Force; mais, 294 seulement de tous les modèles ont été construits à la fin de la guerre, et ceux-ci ont vu seulement un service limité. Ernst-Wilhelm Modrow était le premier chasseur de nuit ace sur la Il a 219. Modrow a été crédité de 33 de 34 la nuit, l'air de victoires sur le type.

Source: Heinkel He 219 sur Wikipédia

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Vues : 253

Dornier Do.335

Pays L'Allemagne Nazie
Rôle Chasseur-bombardier
Premier vol 26 octobre 1943
Construit 37

Le Dornier Do 335 Pfeil (« Flèche ») a été la deuxième Guerre Mondiale chasseur lourd construit par la société Dornier. Les deux places formateur version a également été appelé Ameisenbär (« fourmilier »). Le Pfeil’s résultats ont été bien meilleurs que d'autres lits jumeaux-modèles de moteurs en raison de son unique « push-pull » mise en page et le plus bas de la traînée aérodynamique de l'alignement des deux moteurs. C'était l'Allemagne’le plus rapide du piston d'un moteur d'avions de la seconde Guerre Mondiale.[2][page] de La Luftwaffe était désespéré pour obtenir de la conception dans l'utilisation opérationnelle, mais les retards dans le moteur de livraisons de sorte que seule une poignée ont été livrés avant la fin de la guerre.

Source: Dornier Do.335 sur Wikipédia

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Vues : 267

Tupolev Tu-22M

Pays Union Soviétique
Rôle Bombardier stratégique/Maritime grève
Premier vol 30 août 1969
Construit 497

L' Tupolev Tu-22M (En russe: Туполев Ту-22М; de l'OTAN de déclaration nom: Backfire) est un avion supersonique, la variable de balayage de l'aile, longue portée stratégique et maritime grève bomber développé par le Tupolev Bureau de Design. Selon certaines sources, le terroriste était censé être désignés Tu-26 à la fois. Pendant la Guerre Froide, le Tu-22M a été exploité par l'armée de l'Air Soviétique (VVS) dans un bombardement stratégique du rôle et de l'union Soviétique de l'Aéronautique Navale (Aviacija Vojenno-Morskogo Flota, AVMF) dans une longue portée maritime de la lutte anti-navire.[2] un nombre Important de rester en service dans la Force Aérienne russe, et à partir de 2014, plus de 100 Tu-22Ms sont en cours d'utilisation.

Source: Tupolev Tu-22M sur Wikipédia

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Vues : 306