Das waffen arsenal 006 - Sowjetische Panzer T34

Waffen Arsenal

Editeur (redigerare)Waffen Arsenal
Ämne

T-34 (på 1990-034

Referens006

Signerad dokumentation Waffen Arsenal la revue «T-34 – Waffen Arsenal 006» .

T-34 är en medeltank som togs i bruk 1940 med Röda armén. Vid den tiden var det en anmärkningsvärd balans mellan de tre huvudfaktorerna som definierade kvaliteten på ett pansarfordon, nämligen: eldkraft, skydd och rörlighet. Denna framgång gjorde det till en av Sovjetunionens styrkor inför invasionen av Wehrmacht. För att motverka det måste den senare också se över sin tankdesignpolicy genom att till exempel utveckla Panzer-V "Panther", som lånade en del av sina tekniska egenskaper från T-34. Även om den snabbt övertog sig av utländska produktioner, kommer T-34 fortfarande att förbli i produktion från 1940 till 1958, med totalt producerade enheter uppskattade till 84 070 exemplar, vilket gör den till den näst mest producerade tanken genom tiderna, strax bakom dess efterträdare, T-54 och T-55.

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Panzer III - Stug III - Waffen Arsenal 004

Waffen Arsenal

Editeur (redigerare)Waffen Arsenal
Ämne

Stridsvagn III – Stug III

Referens004

Signerad dokumentation Waffen Arsenal tidningen "Panzer III – Stug III – Waffen Arsenal 004".

Automatkanonen Sturmgeschütz III (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

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Rhinoceros, Humle, Brummande Björn - Vapen Arsenal 003

Waffen Arsenal

Editeur (redigerare)Waffen Arsenal
Ämne

Nashorn, Hummel, Brummbär

Referens003

Signerad dokumentation Waffen Arsenal la revue «Nashorn, Hummel, Brummbär – Waffen Arsenal 003» .

Le Nashorn (littéralement Rhinocéros), désigné initialement sous le nom de Hornisse (frelon en allemand) était un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il fut développé en tant que solution intermédiaire en 1942 et était armé du puissant canon anti-char de 88 mm. Bien que légèrement blindé et présentant une silhouette élevée, il resta en service jusqu’à la fin de la guerre et démontra qu’il était un assez bon chasseur de chars.

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Das waffen arsenal 002 - Panzerjager

Waffen Arsenal

Editeur (redigerare)Waffen Arsenal
Ämne

Panzerjäger

Referens002

Signerad dokumentation Waffen Arsenal la revue «Panzerjäger – Waffen Arsenal 002» .

Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq.

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Vapenarsenalen 001 - Tiger I

Waffen Arsenal

SerienWaffen Arsenal
Ämne

Tiger

Referens

001

Signerad dokumentation Waffen Arsenal la revue «Tiger – Waffen Arsenal 001» .

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Squadron Signal 2037 amerikanska pansarbilar

Amerikanska pansarbilar

Editeur (redigerare)Skvadronsignal
SerienAmor i aktion
Referens

SS2037

Signerad dokumentation Skvadronsignal le livre «US Armored Cars in Action – Squadron Signal SS2037» .

Den M8 Lätt bepansrad bil (AM-M8 ou AMM8 en France) était un véhicule blindé à roues produit par la Ford Motor Company et utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Cet Bepansrad bil sågs fortfarande i strid fram till 2006 i utvecklingsländernas arméer. Britterna gav honom smeknamnet Vinthund (vinthund).

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Skvadron Signal 2035 Dukw

DUKW

Editeur (redigerare)Skvadronsignal
SerienAmor i aktion
Referens

SS2035

Signerad dokumentation Skvadronsignal le livre «DUKW in Action – Squadron Signal SS2035» .

Den DUKW 353 (Dual Utility Kargo Waterborne) est un véhicule amphibie destiné à décharger les cargos en l’absence de ports. Il fut conçu en 1941 par la firme Sparkman and Stevens Inc. pour le compte de l’armée américaine sur la base du GMC AFKWX 353 6×6. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, 21 247 unités furent produites.

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Skvadron Signal 2033 M3 Lee-Grant

Amor i aktion

Editeur (redigerare)Skvadronsignal
Ämne

M3 Lee – Grant

ReferensSS2033

Signerad dokumentation Skvadronsignal le livre «M3 Lee – Grant in Action – Squadron Signal SS2033» .

Den medelstora tanken M3 (M3) était un char de combat d’origine américaine utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Au Royaume-Uni, le M3 fut appelé General Lee en l’honneur du général confédéré de la guerre de Sécession américaine. Son exportation vers ce pays entraîna l’adoption d’une tourelle modifiée et ce nouvel ensemble fut désigné Général Grant, le général nordiste, vainqueur du précédent. Le M3 était bien armé, bien protégé pour l’époque mais, étant une amélioration réalisée dans l’urgence et non un char nouveau, il possédait de grands défauts, comme sa haute silhouette, un mécanisme archaïque de stabilisation du canon principal, une efficacité limitée en tout terrain, si bien qu’il fut retiré du service dès que le M4 Sherman devint disponible en grand nombre.

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Skvadron Signal 2031 AMTRACS

Skvadronsignal

SerienAmor i aktion
Ämne

Amtracs

ReferensSS2031

Signerad dokumentation Skvadronsignal boken "Amtracs in Action – Squadron Signal SS2031".

Den Personal för landstigningsbåtar (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la deuxième guerre mondiale et jusque dans les années 70. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l’un des piliers de l’US Navy. Dérivant d’un prototype rapide, le LCP(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqués par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orleans en Louisiane (États-Unis) et était d’ailleurs connu sous les noms d’Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navire de transport aux rivages tenus par l’ennemi. A leur départ du port, les LCP(L) sont normalement tractés par les Landstigningsskepp infanteri och lanserades, fulladdade, med hjälp av dävertar. LCP(L) kunde bära upp till 36 soldater.1 Till skillnad från landstigningsfartygen som skulle komma senare hade denna typ av båt inga ramper i fören, vilket krävde att trupperna hoppade överbord för att komma ut.

Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d’eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s’est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes.2 Deux types de LCP(L) ont existé : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique.3 Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.

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Skvadron Signal 2027 Tiger

Skvadronsignal

SerienAmor i aktion
Ämne

Tiger – Panzerkampfwagen VI

ReferensSS2027

Signerad dokumentation Skvadronsignal boken "Tiger in Action – Squadron Signal SS2027".

Den Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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